Tips bij aankoop van een tweedehandse scooter of brommer
Hier vindt U enkele tips voor de aankoop van een tweedehandse scooter of brommer.
Uit ervaring weet ik dat vele verkopers het niet zo nauw nemen met de gegevens die ze verstrekken in de hun advertenties.
Meer dan eens worden onbewust maar ook vele keren meer dan bewust verkeerde gegevens opgegeven. Het enige doel van deze mensen is een hogere prijs krijgen voor hun goederen. Sommige overdrijven echt zo erg dat het pure oplichting is.
De meest gebruikte oplichting trucjes en de tips om deze te doorzien.
- bewust verkeerd vermelden van de leeftijd en of kilometerstand van het voertuig.
Omdat een jong voertuig natuurlijk meer opbrengt dan een oud.
Tip 1, de gegevens van het voertuig
Vraag aan de verkoper steeds een aankoopbewijs. Laat de verkoper alle gegevens van het voertuig vermelden.
Deze zijn
- Het chassisnummer (framenr) van het voertuig
- De kilometerstand van het voertuig
- De klasse van het voertuig, ( klasse A mag maximum 25 km/u klasse B mag 45 km/u) in Nederland catagorie snor of bromscooter
- De leeftijd van het voertuig.
Kan of wil de verkoper de leeftijd van het voertuig niet vermelden. Dan kun je indien je dit wenst bijna altijd via de invoerder van het betreffende voertuig de juiste leeftijd opvragen. Deze gegevens opvragen duurt in de meeste gevallen slechts enkele minuten en kan je een ernstige teleurstelling voorkomen.
Laat op uw aankoopbewijs ook steeds vermelden of het voertuig al een ongeval heeft meegemaakt of niet (voertuigen die al bij een ongeval betrokken zijn geweest laat men beter links liggen). Meestal worden dergelijke voertuigen rap en goedkoop hersteld en zit daarna de nieuwe eigenaar met de brokken.
Tip 2, Waar dient U verder vooral op te letten ?
De uiterlijke staat .
De uiterlijke staat zegt meestal al veel over het gebruik van een voertuig.
Voertuigen vol met krassen, gescheurde zadels en met tape aan elkaar geplakt laat men best voorbijgaan. Dat spreekt voor zich (of men moet
project willen beginnen).
De motor.
Reeds een warme motor ?
Bij aankomst en natuurlijk voor de testrit voelt men best aan de motor en de uitlaat (pas op voor brandwonden) is de motor al warm gereden dan kan dit erop wijzen dat het voertuig met een koude motor of bij vochtig weer slecht start.
Toerental.
Als de motor loopt moet deze op hetzelfde stationair toerental blijven draaien. Dit wil zeggen dat de motor op zichzelf niet opeens vlugger en daarna weer trager begint te draaien. Bij een stationair toerental bedoel ik ook zonder dat er aan de gashendel gedraaid wordt. (let wel in de winter wanneer het koud is). Zal bij voertuigen met een automatische choke. Bij de start de motor iets sneller draaien en zal deze daarna langzaam afzakken naar een normaal stationair toerental. Dit duurt ongeveer een minuut.
Geluiden.
Let bij een testrit op abnormale geluiden en trillingen. Voertuigen die abnormaal hoge toeren maken bij normale snelheid. Hebben meestal een slecht afgestelde vario (versleten vario) voertuigen die ondanks een warme motor telkens schokken bij vertrek hebben een versleten of een slecht afgestelde vario/koppeling.
Rijden in hoge toerentallen is niet enkel duur. U verbruikt veel meer benzine maar ook de levensduur van uw motor wordt korter.
Hoe te testen?
Tijdens de testrit stopt en vertrekt men best een paar maal om te zien of het voertuig goed reageert. Na de testrit laat men best de motor enkel minuten draaien om te zien of het voertuig ook bij een warme motor stationair blijft draaien. Niks is zo vervelend dan een voertuig dat bij elke stoplicht stilvalt. Valt de motor uit dan is meestal de motor (carburateur of ontsteking) slecht afgesteld.
Voor overschrijving kenteken(benodigdheden)kan je
hier terecht.
Met dank aan 2wheels!