Ik vind wel dat een auto een heel ander verkeersinzicht vraagt als een motor.
Met een brommer scooter achtergrond weet je dat , de verhoging van cc's is dan een logische stap ..
maar stel je nu voor dat Mien op hoek die hooguit vroeger keertje op solex heeft gezeten een rd125 ypvs besluit te gaan rijden ? Zo vanuit het niets de snelweg op , de ford Ka thuislatend.
Menig tweetakt 125 is feller als een 4takt bus a la suzuki gs 500 of zo
Vind dat dat niet zo moeten kunnen ..theorie zal best op orde zijn , maar een korte voertuigbeheersingstest maybe wel gewensd alvorens je je gang kan gaan
het lichte motorrijbewijs dat vereenvoudigd gehaald kan worden trekt my persoonljk stuk meer ..dwingt dan toch enige tweewieler ervaring te hebben alvorens de weg op te kunnen. Feit dat je een auto beheerst zegt niets over je capaciteit situaties in te schatten als zijnde een kwetsbare weggebruiker, motorrijden is wat betreft toch andere materie als autorijden.
Ik heb altijd begrepen dat het Europees doel was een bromfiets rijbewijs in te voeren , de bromfietsers naar de weg te verplaatsen en de cc's dan tot 125cc vrij te geven
Geen snelweg toegang , wel 80km wegen ..
Maar om een mij onduidelijke reden hebben een paar landen nu een afwijkend beleid door die toegang aan een autorijbewijs te koppelen.
Blijft wachten op publikatie 4e europese richtlijn om te zien of er iets gaat veranderen binnenkort ..heb alleen geen idee wanneer die nieuwe richtlijn word aangekondigd. De laatste richtlijn (de derde) heb ik ooit ergens hier op forum gezet voor diegenen die dit wel interesseerd