hallo..wie kan mij uitleggen waar het verschil zit tussen een brom en een snor motorblok?
ik vraag me namelijk af of er nou buiten de begrenzers die erin zitten(luchtfilter/uitlaat/vario)nog meer verschil in zit.

ik heb namelijk ook bij mijn viva nu al 3 keer de motorlager vervangen..!! 2keer laten doen en nu heb ik het zelf gedaan.met SKF-lagers.

ik vind het alleen wel een beetje snel achter elkaar? het is een snorscoot die ongeveer 60 loopt..hij verbruikt ook gewoon olie(KROON -half synthetic).
het lijkt mij dat als hij niet genoeg olie krijgt dat hij daarom zo de lagers stuk gaan?
dus weet ik niet of het beter is om hem weer standaard te laten lopen omdat het mischien niet goed is voor het blok dat normaal voor een snor 25km is..

nou als iemand hierop wil reageren hoor/zie ik het graag...

MVG erwin

De blokken zijn prima geschik om 80 te rijden. Alleen de NL wetgeving eist dat ze afgewurgt worden tot 25/45 km/u met allerlei achterlijke begrenzingen.

Dat de lagers zo vaak kaduuk zijn ligt eerder aan te weinig smering. Ik zou de oliepomp maar eens (laten) checken.

Peugeot heeft een achilleshieltje aan de oliepompjes trouwens..
Wat ik tot nu toe al veel heb gezien is dat het kleine olieslangetje vanaf de pomp verdroogt en dan als je keer aan blok gewerkt hebt door aanstoten of wat ook de plastic nippel half doorscheurt ..lijkt het alsof alles goed zit , pomp gebruikt en geeft ook olie , maar slechts de helft komt dan bij je benzine en word gemengd , rest lekt weg door scheurtje in nippel naar de grond ..een check kan nooit kwaad, is blok helemaal vet en zwart aan onderkant is dat vaak een teken dat er een olie lekkage is ..

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

oke bedankt voor jullie reacties..
ik wou alleen nog weten of er nou verschil in de cilinder+zuiger zit van een brom of snor.?
volgens mij zijn die toch precies hetzelfde qua inhoud en afmeting?

Cilinderinhoud ja. Poorttiming en compressieverhouding zouden wel kunnen verschillen. Hoewel het meer aannemelijk is dat de uitlaat en de vario de begrenzingen vormen.

blok is hellemaal hetzelvde op de begrenzers en bougie na

luchtfilter begrensing
Tandwielen zijn wat andere verhouding (getest bij toeval ) kwam niet harder ermee dan 70 echte dan loopt ie uit zijn vertanding
Ac brom vertanding is meestal 90/95 echte en lc kan nog iets harder
Variorollen zijn nu 13 gram ipv 9,5
en de cilinder is anders
uitlaat is ook dunner
Andere cilinder erop dan moet je meestal het hemd wat uitfrezen wil het passen

snor cilinder


brom

__________________
_____
Geen vragen via mail of pm stellen. Gebruik gewoon het forum !

2006 KYMCO AGILITY HOLLEEDER EDITION MET NET 7000 KM