Weergegeven resultaten: 1 t/m 1 van 1
Like Tree2Likes
  • 2 Post By Flaming Rox

Discussie: Peugeot ACPH oliepomp systeem met interne (ingebouwde) CDI.

  1. #1
    Team & Forum Beheer Flaming Rox's schermafbeelding
    Geregistreerd
    31 juli 2007
    Leeftijd
    53
    Berichten
    5.153
    Rep kracht
    18

    Peugeot ACPH oliepomp systeem met interne (ingebouwde) CDI.

    HANDLEIDINGEN EN METHODEN

    De oliepompregelaar met ingebouwde CDI is ge´nstalleerd op nieuwe (vanaf: 2005) carburateur uitgeruste 2T scooters.
    Deze nieuwe unit beschikt over twee verschillende functies:

    1: De unit bestuurt de oliepomp volgens de bedrijfseisen van de motor. Het wordt dus geregeld door het motortoerental.

    2: De unit heeft tevens een diagnostische functie die de juiste werking van de oliepomp controleert en stopt de motor wanneer de oliepomp niet genoeg aan/toevoer krijgt, defect is of als deze niet genoeg pep krijgt van de accu.

    ACPH systeem in schematische weergave:



    Werking van de unit.

    Het ACPH-systeem werkt met of zonder een Accu/Batterij.
    Het waarschuwingslampje van het olie (tankje/reservoir) op het dashboard heeft twee functies.

    - Mengolie te weinig/laag in het olie tankje/reservoir
    - Diagnostische indicator van de oliepomp controle-eenheid

    Note: Mocht er een probleem zijn met de toevoerleiding van de oliepomp, wordt de motor gestopt door de AC-besturingseenheid, zodra deze ingrijpt zal het toerental onmiddellijk dalen naar een stationair toerental.
    Dit om de motor te beschermen voor fatale schade, de motor zal dus wel aanslaan maar het toerental/rpm zal niet toenemen in geval van een euvel van de oliepomp.

    AHCP systeem i.c.m. een accu/batterij.

    Het waarschuwingslampje gaat branden wanneer het contact wordt ingeschakeld om te controleren of het geheel operationeel is en gaat uit zodra de motor gestart wordt. (na 3/5 seconden moet het lampje uitgaan)

    Zodra het waarschuwingslampje blijft branden en gelijk daarna gaat knipperen is er een probleem met de pomp.
    De motor zal dan, zoals eerder aangegeven afslaan. Het is dan alleen mogelijk om de motor te starten en met een stationair toerental. Uiteraard moet men dan op zoek naar het euvel. Meestal betreft het een aan/toevoer prob naar de pomp toe of er is iets kortgesloten in betreffende bedrading/bekabeling.

    AHCP systeem zonder accu/batterij.

    Bij het kickstarten van de motor gaat het waarschuwingslampje 3/5 seconden aan zodra de motor loopt en gaat uit zodra er geen probleem is met de oliepomp.
    Het lampje gaat knipperen indien de oliepomp aan/toevoerleiding is afgesloten of bekneld is geraakt.
    Ook hier zal het systeem de motor beperken om hoge toeren te kunnen draaien. Enkel in stationair toerental....

    Diagnose van de unit & pomp.

    De diagnose van het systeem wordt geleverd door de besturingseenheid. De gebruiker wordt gewaarschuwd door het diagnostische waarschuwingslampje.

    Waarschuwingslampje blijft branden:

    - Geen signaal van het toerental/ rpm sensor (geen ontsteking, geen smering, motor stopt)

    Waarschuwingslampje gaat knipperen:

    - Probleem met de oliepomptoevoer (de motor stopt en draait alleen bij stationair toerental).

    Bijzondere gevallen:

    - Geen stroomtoevoer naar de besturingseenheid (de motor zal niet starten, geen ontsteking)
    - Intern probleem met de stator/ontsteking (de motor zal niet starten, geen ontsteking)
    - Extern probleem met de signaalgever (de motor zal niet starten, geen ontsteking)

    Note: Mocht de motor tijdens het rijden uitvallen is het aanbevolen om eerst de diagnostische punten te controleren via het systeem om het euvel te kunnen bepalen.

    Ontluchtingsprocedure van de oliepomp

    Systeem i.c.m een accu/batterij:

    - Controleer het nivo in oliereservoir en vul zo nodig bij
    - Maak de slang van de olie aan/toevoer naar de carburateur los
    - Plaats de slang in een bekertje o.i.d. om te olie op te vangen
    - Zet het contaktslot op ''off''
    - Ontkoppel de stekkerverbinding van de oliepomp
    - Zet het contaktslot op ''on''
    - Sluit nu de stekkerverbinding weer aan op de oliepomp om de procedure te starten.

    Deze wordt nu automatisch opgestart.
    Zodra de ontluchtingsprocedure klaar is, kan men het contaktslot uitzetten.
    Sluit nu de olie aan/toevoerslang weer aan op de carburateur.

    Note: Bij het ontluchten moeten de oliedruppels regelmatig zijn en mogen er uiteraard geen luchtbellen meer in de slang zitten en/of achterblijven. Is dit niet het geval, herhaal dan de procedure.


    AHCP systeem zonder accu/batterij.




    Sluit vervolgens de stekkerverbinding met de gelijkrichter/spanningsregelaar weer aan.
    Ook de olie aan/toevoerslang wederom aansluiten op de carburateur.


    Note: Ook hier moeten de oliedruppels regelmatig zijn en mogen er uiteraard geen luchtbellen meer in de slang zitten en/of achterblijven. Is dit niet het geval, herhaal dan de procedure.


    Incidenten en corrigerende maatregelen:


    Waarschuwingslampje gaat (en/of blijft) branden zodra het contaktslot op aan staat:

    - Het voertuig zal niet starten en het diagnose-indicatielampje knippert zodra de startmotor wordt ingeschakeld.
    > Controleer: de oliepomptoevoer.

    - Het voertuig start niet en de diagnostische indicator gaat branden.
    > Controleer: het motortoerental (RPM) sensor.

    Het controlelampje gaat gelijk uit als het contaktslot wordt ingeschakeld.

    -Het voertuig zal niet starten en het diagnostische indicatorlampje is uitgeschakeld.
    > Controleer: de aanvoer naar spanningsregelaar, power supply v/d stator, en de ontstekingsspoel naar de unit.
    -Het voertuig zal stopen en is enkel nog te starten bij een stationair toerental, tevens zal het diagnose-indicatielampje gaan knipperen. > Controleer: de oliepomptoevoer.


    Note: Als het oliepompvoorzieningsprobleem verdwijnt voordat de motor terug gaat naar stationair toerental zal het controlelampje gaan knipperen en het voertuig stopt, de motor zal dan onmiddellijk terugvallen naar een stationair toerental.

    -Het voertuig stopt en het diagnostische indicatorlampje brandt. Controleer: het motortoerental (RPM) sensor.
    Power supply v/d stator, en de ontstekingsspoel naar de unit.
    -Het voertuig stopt en het diagnostische indicatorlampje is uit. Controleer: De waardes van en/naar de ACPH-regel-unit.
    Laatst gewijzigd door Flaming Rox; 17 juni 2017 om 18:27
    Airbender and jetforceservice like this.

    Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages)
    Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Soortgelijke discussies

  1. Reacties: 10
    Laatste bericht: 6 december 2015, 13:42
  2. Reacties: 5
    Laatste bericht: 20 augustus 2015, 20:09
  3. secundaire lucht systeem
    By fana in forum Technische vragen 4-Tact
    Reacties: 1
    Laatste bericht: 20 oktober 2014, 22:45
  4. Peugeot Zenith oliepomp probleem?
    By henkiezenith in forum Technische Vragen
    Reacties: 5
    Laatste bericht: 1 januari 2013, 14:42
  5. peugeot buxy oliepomp stuk?
    By kika2703 in forum Technische Vragen
    Reacties: 26
    Laatste bericht: 12 augustus 2011, 18:57

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •