Sachs SX1 50cc Scooter
Published by Gary Gas
5 Days ago, 21:25
share this story with others:
The SX1 from Sachs is an agile contemporary scooter from Germany's oldest motorcycle brand that creates sporty urban transport for riders aged 16 and over.
At the front the dominant twin halogen headlights, with LED light stacks above, give the SX1 a striking appearance and plenty of illumination in the dark too. This sporting style is reinforced by the angular bodywork, close fitting sculpted front mudguard and 12" tri-spoke alloy wheels shod with sports profile tyres, plus the fashionable LED rear light cluster.
Modern manufacturing processes have produced a reliable 50cc air-cooled 2-stroke motor meets current European emissions requirements and it is frugal too, making the SX1 as economic to run as it is to buy. The generous seat will carry a rider and passenger in comfort and the substantial alloy luggage rack provides extra carrying capacity in addition to the under seat storage compartment.
Small capacity scooters can be exceptionally agile in the urban environment and the Sachs SX1 delivers responsive acceleration thanks to its excellent power-to-weight ratio (at only 87KG this is one of the lighter scooters on the market).
Sachs manufactures this stylish scooter in China to keep production costs low, with assistance from their German engineering staff, to keep quality high. Available from over 75 dealers throughout the UK, spares and warranty support is provided by a long standing professional British distributor with over 30 years experience in the powered two wheeler market, delivering a level of service to meet the expectations of today’s demanding consumers.
The Sachs SX1 is produced in striking white and black, blue/black or red/black and represents top value for money on the road, including a full 2-year manufacturer’s warranty.
Daar wil ik graag op inhaken.
De Sachs sx1 word exclusief voor Sachs gebouwd en is inderdaad in China geproduceerd.
Ook de peugot New viva city en de nieuwe speedfight 3 worden in China geproduceerd, net zoals zoveel merken.
Het is dan ook een beetje flauw om zo te reageren terwijl je het model nog nooit hebt gezien of getest.
Kijk eens in de nieuwe scootexpress, die waren ook scepsis maar testen hem als een super scooter voor een mooie prijs.
Ik kan je verzekeren dat het geen Chinese scooter is zoals we die kennen in Nederland, maar een hoogwaardig afgewerkte scooter.
Hij is geheel op basis van minarellie horizontaal kort, en gebruikt zuiger pen maat 10.
alle spullen passen perfect, uitlaatjes, cilinders, zuigers, vario's etc.
Vertel mij maar eens welke chinees dat kan
Ga er eens naar kijken, en op rijden en geef dan je oordeel.
Hoezo flauw?
Misschien ben je niet bekend met de 'echte' originele Sachs producten uit de goede ouwe tijd , maar dat zijn wij wel !
Deze fietsen hebben niets met Sachs Werken GMBH te maken.. Sachs is echt al jaaaaaaren failliet .
En in tegenstelling tot de moderne low budget zooi die nu onder Sachs vlag verkocht word waren hun producten ECHT de absolute tweetakt top .
Als je vroeger een Olympus had , of later een Supra of zelfs een Ultra had dan was je de man.
Zelfs nu nog zijn ze zeer gezocht bij de fans.
Kan best zijn dat het voor zijn geld leuk scootertje is .
Laat ik me nog niet eens over uit behalve dat het een low budget product is , time will tell of de kwaliteit zo goed is als dealers beweren .
feit is gewoon dat het wel een china kloon is , noem het de tweede generatie ..maar deze scooter is dus ook weer gewoon te koop onder meerdere merknamen !
Is niet zo gek dat wij dan al bij voorbaat tegen zon product aankijken als weer meer van hetzelfde uit dezelfde creatieve marketing doos!
Wat mij stoort is dat de hele verkoop en marketing ge-ent zijn op andermans veren!
Als het product zo goed is heb je geen 'gekaapte' merknaam nodig om je klanten te vinden toch?
Peugeot doet tegenwoordig zelfde ,klopt, en dat zal ook geheid hun ondergang gaan worden !
Als ze bij peug serieus denken dat die nieuwe viev of die vclick het succes van de ouwe viev of SF gaat evenaren word het echt wel tijd dat er daar wat mensen wakker worden !!
Wij zijn de invoerder en verdeler voor Nederland.
En niet zoals de Chinese merken dat er 10 verschillende invoerders zijn
We hebben op dit moment meerdere modellen, waarvan er inderdaad een aantal zijn die het zelfde ogen.
Wel wil het zo zijn dat alleen het kappen werk niet allemaal eigen is.
wel zijn ze in ABS3 gegoten, net zoals yamaha, peugot etc, en is het is geen plastic zoals die Chinese toellie.
Verder hebben we compleet eigen frames, en blokjes.
Alle 2 taks zijn op basis van het minarellie blok, uitlaten passen perfect, cilinders en zuiger maat is pen 10. !Daarin zijn we de enige,
Boatian, keeway, agm etc past dus geen minarellie spullen op, bij ons wel.
Verder zijn er reeds twee scooters getest in scootin en scootexpress.
Deze komen er goed uit, en zeker de sx1 zelfs zeer goed.
Vanaf januari komen we met 3 nieuwe modellen uit, en deze zijn net zoals de sx1 uniek.
Vanaf maart zullen we een nieuwe retro uitbrengen, en ook hier geld voor dat het een unieke scooter zal zijn.
Eigen frames, blokken, kappen.
Verder is SACHS zoals het op dit moment is nog steeds SACHS gmbh.
Wel is het zo dat het zeer stil is geweest rondom SACHS.
Sachs heeft altijd bestaan, en hebben de 3 jaar dat ze niet met scooters, brommers en motoren bezig zijn geweest hun energie op de sparta motoren gericht.
Nu we terug zijn is het onbetaalbaar om meteen met een geheel exclusieve lijn te komen, vandaar dat er twee modellen exclusief zijn en dat we van 3 modellen de mallen gebruiken.
Verder geeft sachs af fabriek 2 jaar en 12000 km garantie.... welke chinees doet dat?
Koop de scootexpress van deze maand en laat je verrassen over het oordeel.
Ga eens kijken bij een dealer en laat je verassen in wat voor kwaliteit deze chineese fabriek produceert, en dat er wel degelijk kwaliteit uit china komt.
Niet alles wat uit china komt is slecht.
Michiel
pds-products.
Laatst gewijzigd door Flaming Rox; 16 December 2008 om 17:51.
Ben blij dat jullie volledig achter het product staan.. voor een klant is de garantie een absolute plus !
Als je nog wilt weten waarom het zo stil was? Blokjes kwamen niet meer door de keuring op te hoge co2 uitstoot/onverbrande restgassen ,net als kreidler en zundapp , vandaar dat alleen spartamet 501 productie nog wel een poosje doorliep..
De kas was leeg, defensie contracten waren afgelopen en er was op dat moment ook geen markt meer voor ontwikkeling nieuwe lijn motoren..
KTM ging volledig over naar Rotax blokjes en Hercules stopte ook met zelf bouwen en ging met constructies als Peugeot nu doet werken: peugeot buxy;s en snorfietsen onder Hercules stickers en toen door de eurowetgeving de verplichte minimum wielmaat werd losgelaten begon de opkomst van de huige scooters ..en dat was de finale nekslag .
rest van motorontwikkelafdeling is naar Rotax /Bombardier overgegaan voor zover ik weet , maar Sachs als zodanig maakte al sinds begin jaren 90 geen blokjes meer, op zelfde moment dat ook Zundapp aan Quing Qui verkocht werd en Kreidler ook zijn productie staakte !
Blokjes van huidige sachsjes zijn ook niet door Sachs ontwikkeld ..simpel weg gekloond spul van Honda en Minarelli (en royal enfield voor de 500) , Sachs was juist een een motor-ontwikkelaar/leverancier voor andere merken !
zeg al .. we zullen mettertijd vanzelf op forum zien hoe de situatie is gesteld , de madass doet het tot nu toe ook zo slecht nog niet en das op zich wel een goed teken !
Proefrit op een nieuwe zegt mij helemaal niets joh .. rijd ie net zo lekker met al 16000km op de teller dan zegt me dat al veel meer!
Tot nu toe ken ik niemand die die kmstand al gehaald heeft op zijn kloon en is meestal de 'fun' al binnen de 1000km over !
Wel is het zo dat niemand meer opnieuw het wiel gaat uitvinden, en dus waarom niet iets bestaands gebruiken.
Wel is er kwaliteits verschil tussen de merken, en dat is goed te merken.
alleen al het feit dat wij 2 jaar en 12000 km garantie geven, en de andere 1 jaar wil al veel zeggen.
Tuurlijk staan we achter ons product, en tuurlijk moet er nog het een en ander aangepast worden.
Maar we gaan in ieder geval voor kwaliteit en duuzaamheid, en niet zoals die chineesje zo snel en zo veel mogelijk containers verkopen.
Onderdelen zijn direct leverbaar, en 99% is uitwisselbaar met minarellie
Wij zijn geen eendags vlieg, en gaan er aan werken om een goed en gerenomeerd merk te worden.
Tijd zal het leren, maar wij hebben er al het vertrouwen in.
Kijk naar Sym... iedereen was scepties, en negatief.. en nu 10 jaar later hebben ze een top product.
Geef een merk de kans, afkraken kan altijd nog.
Wij zullen er alles aandoen om een goed product op de markt te krijgen.
SYM en CPI en Hyosung zijn geen slechte merken , nooit beweert ook .. budget producten maar zelf ontwikkeld ,daar heb ik niets tegen .Kymco geld zelfde voor .
Deze merken bestaan trouwens allemaal al decennia , ze haalden vroeger alleen de euro en US markt niet , maar hadden in hun landen van oorsprong al stevige rep opgebouwd voor ze de export stap waagden .
Met name Kymco is altijd voor zelf ontwikkelen gegaan en dat heeft ze heleboel hoop goodwill opgeleverd over de jaren .
Wiel opnieuw uitvinden is trouwens iets anders als ordinair jatwerk hoor !
Hoeveel ontwikkelingskosten hebben merken als SYM en Kymco niet gemaakt die china zo klakkeloos zonder enig recht steelt ??
Ik vind dat door die illegale klonen te verkopen zon 'importeur' actief meewerkt een bestaande industrie kapot te maken door indirecte diefstal , willens en wetens !
Die filly van Kimmie is zo schaamteloos nagemaakt dat het letterlijk een 1 op 1 copy is geworden.. zoiets is normaliter echt strafbaar !
Kymco heeft het geprobeert te stoppen maar schimmige fabrieken zijn blijkbaar niet aan te pakken.
Honda Fusion is 100% gekloond , de shadow in china ook erg populair voor de cloners en kan zo wel even doorgaan ..maar voor allemaal geld hetzelfde .. ze kunnen absoluut niet tippen aan het origineel !
Zet ze maar eens naast een 'echte' en ga maar vergelijken ..das best shocking!
In dit geval ben ik ook van mening: schuldig tot het tegendeel bewezen wordt.
Zet een Sachs Bee, Sirelli Cherie (alweer uit het assortiment), Rover City Bike, Hudson Freeride (verdwenen en tot Sachs omgedoopt), AGM Classic naast elkaar en toon ons de verschillen.
Ook voor dit model geldt weer hetzelfde als voor vele anderen. Wordt door tig Chinese fabriekjes geassembleerd.
In Nederland wordt voor dit model tussen de 850 en de 1499 euro gevraagd. Voor de laagste prijs krijg je garantie tot om de hoek en voor het hoogste bedrag 2 jaar garantie en goede service ?
Dus een Sachs SX1 heeft dus een ander blok dan de CPI Hussar of Keeway Focus?
Zelfs de Baotian Zico heeft dit blok eronder hangen.
Sachs SX1.
CPI Hussar.
Keeway Focus
Baotian Zico
Zico blok.
Foto's doen toch anders vermoeden.
En dat Minarelli onderdelen voor 99% passen trek ik toch zeer in twijfel!
Waarom?
Vertanding
In feite is een CPI/Keeway/Generic/Sachs blok niets anders dan een Minarelli Horizontaal SD (Single Disc) Replica.(daarin heb je gelijk)
Toch zijn er een aantal verschillen.
Er is geen andere vertanding verkrijgbaar voor het blok, want standaard Minarelli Horizontaal vertanding heeft een andere maat. (past dus niet)
De cilindermond van een standaard cilinder is iets verschoven (bij CPI/Keeway zeker het geval) daarom kom je soms niet goed uit met de standaard ophanging die bij een uitlaat geleverd wordt. Dit is al helemaal geen probleem, omdat je de standaard ophanging soms iets uit kan veilen, of gewoon zelf een ophanging van een plak staal kan maken. Wees niet bang: dit hoeft lang niet altijd! Dit probleem is verholpen wanneer je er een Minarelli Horizontaal cilinder onder zet.(die past wel)
De krukas heeft veel weg van een derbi-krukas. Zo is het uiteinde van de krukas dikker dan dat van Minarelli Horizontaal scooters (16mm in plaats van 12,8mm). Dit heeft als gevolg dat er geen vario's oppassen die wel op Minarelli Horizontaal passen (scooter zoals een Firefox of Aerox/Neo's et..c). Het probleem is echter niet zo groot, want je kan vario's bestellen die geschikt zijn voor een Derbi Hunter. Het enige nadeel hiervan is dat niet alle fabrikanten vario's maken voor deze scooter.
Is dit ook het geval bij de Sachs?
CPI scooters zijn vrij goedkoop. Daarom zijn niet alle onderdelen van even goede kwaliteit als bij scooters zoals een Aerox, maar dit valt gelukkig heel erg mee. De kwaliteit van dingen als het frame, de banden, de schokbrekers en dergelijke onderdelen zijn niet slechter, dus daar hoef je je niet druk om te maken. Het gaat vooral om motorische dingen, zoals de koppeling. Er zit een gewone 107mm koppeling in een CPI. De segmenten van deze koppeling zijn echter van hele slechte kwaliteit. Als je ook maar iets veranderd aan je scooter waardoor het vermogen hoger wordt, gaat de koppeling heel hard slippen, waardoor het bij een koude start soms wel een halve minuut duurt voordat de koppeling goed pakt. Een nieuwe koppeling is daarom nooit weggegooid geld bij replica blok. Is dit ook het geval bij SX1?
De standaard vario van de replica's zijn ook niet van al te goede kwaliteit, maar dat zijn standaard Minarelli vario's ook niet. CPI vario's zijn net even iets slechter dan Minarelli vario's, dus een 'race'-vario is ook geen weggegooid geld. Verder zijn de onderdelen van redelijke kwaliteit, helemaal gezien de prijs.
Is dit bij Sachs anders?
Gaarne uw reactie/secu aanvulling omtrent het motorblok.
(Kick hem even omhoog vanwege onduidelijkheden)
__________________ Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.
Laatst gewijzigd door Flaming Rox; 9 December 2008 om 13:42.
www.SCOOTEROUTFIT.nl - Scooters en Scooter onderdelen
Lineaire weergave
