tandwiel nokkenas op tijd zetten lukt niet.hoe dan?
ik heb de cilinder los gehad,omdat ik mijn zuiger gesloopt had.nu is dus de ketting van de nokkenas los geweest,en die staat nu niet op tijd.deze is gemerkt met 2 kleine gaatjes en 1 grotere.agm/jmstar.wie kan me helpen:(
www.SCOOTEROUTFIT.nl - Scooters en Scooter onderdelen
Op het vliegwiel moet de T naar het merkstreepje op het carter wijzen en het grote gat in het nokkenaskettingwiel moet dan naar bovenwijzen. De kleine gaatjes staan dan gelijk met de bovenrand van de cilinderkop. Beide kleppen zijn gesloten.
Op het vliegwiel moet de T naar het merkstreepje op het carter wijzen en het grote gat in het nokkenaskettingwiel moet dan naar bovenwijzen. De kleine gaatjes staan dan gelijk met de bovenrand van de cilinderkop. Beide kleppen zijn gesloten.
je bedoeld dus eigenlijk,dat dat grotere gaatje,richting de voorvork wijst en de 2 kleintjes met de cilinder mee.het vliegwiel staat op merk T.WAAR IS MERK F VOOR?ik heb totaal geen compressie.er zit een nieuwe zuiger in,rarara?hier een overzichtje van het blok:
Het grote gaatje moet, net als op de tekening, naar boven, dus van de krukas af wijzen.
Het F merk is voor afstelling van de ontsteking. De T is bovenste dode punt.
Hoe heb jij de zuiger gemold? Is de cilinder wel onbeschadigd en zijn de kleppen niet krom of zo? Als je de motor geprobeerd hebt te starten terwijl de nokkenas-timing niet correct was, is er kans dat een klep de zuiger geraakt heeft.
Laatst gewijzigd door Tjebbe; 13 October 2008 om 15:17.
Het grote gaatje moet, net als op de tekening, naar boven, dus van de krukas af wijzen.
Het F merk is voor afstelling van de ontsteking. De T is bovenste dode punt.
Hoe heb jij de zuiger gemold? Is de cilinder wel onbeschadigd en zijn de kleppen niet krom of zo? Als je de motor geprobeerd hebt te starten terwijl de nokkenas-timing niet correct was, is er kans dat een klep de zuiger geraakt heeft.
ik snap wat je bedoeld.ik heb een zuigerstop gebruikt,om die varioring te verwijderen{zeer stom}zat een gat in de zuiger dus.de kop is heel licht beschadigd,niet echt byzonder.van de uitlaatklep is een heel klein stukje metaal van af,maar niet bij het afsluit gedeelte.maar even voor de goeie orde,tandwiel staat nu goed zoals op afbeelding,vliegwiel opT...en er is GEEN compressie.is er een manier om die cilinderkop te testen /nakijken?
Hmm, in dat geval kan je er vergif op innemen dat de uitlaatklep nu krom is (de steel) en dat je daar een nieuwe voor moet hebben. Je kan dat eenvoudig testen door de kop los te nemen.
Omkeren en met kleppen én bougie erin vol te gieten met benzine. Als ie gaat lekken uit in- of uitlaatkanaal weet je welke klep kaduuk is.
De truc met de zuigerstop op een 4-takt heb je nu iig wel afgeleerd ;)
Hmm, in dat geval kan je er vergif op innemen dat de uitlaatklep nu krom is (de steel) en dat je daar een nieuwe voor moet hebben. Je kan dat eenvoudig testen door de kop los te nemen.
Omkeren en met kleppen én bougie erin vol te gieten met benzine. Als ie gaat lekken uit in- of uitlaatkanaal weet je welke klep kaduuk is.
De truc met de zuigerstop op een 4-takt heb je nu iig wel afgeleerd ;)
haha leuke truc ja...,voor die eikels die dit adviseren,en ik trap er nog in ook.gvd.maar je hebt helemaal gelijk,de kleppen zijn krom,heb een nieuwe kop+kleppen[compleet]25,00,e gehaald,en hij starte meteen.BEDANKT VOOR DE TIPS
www.SCOOTEROUTFIT.nl - Scooters en Scooter onderdelen
hier een overzichtje van het blok:
Lineaire weergave
