Ik heb een Agillity City /16", ik rij 30 km heen en 30 terug naar mijn werk
Dat doe ik al zo'n 16 maanden, eigenlijk probleemloos.
Verder gebruik ik 'm ook rond mijn woonplaats

Inmiddels dus zo'n 22.000 km gereden.
Maar vandaag op 5 km van huis viel zomaar de motor uit.

Eerst voelde ik dat hij een tikkie inhield: het leek op dat gevoel als je tegen de elektrische begrenzer aankomt bij volgas, maar dan doorzettend inhouden.
Daarna kwam ik bij een bocht dus ik liet wat gas los.
In de bocht gaf ik weer gas om weer weg te trekken, maar helaas.. niks
Eenmaal uitgereden tot stilstand draaide de motor niets meer: uit, afgelopen.

17.30 uur, ver van de winkels, zonder reservebougie begon ik toch maar te demonteren:
Bougie eruit gehaald: kleur koffie met melk bruin en droog.
Puntjes van de bougie waren wat ver uitelkaar, dus ik tikte ze wat bijelkaar tot duimnageldikte (had ik eerder 's vergeleken bij een nieuwe bougie)
Carb losgehaald, op z'n kop gedraaid en de sproeiers gecheckt/doorgeblazen.
Alles weer gemonteerd maar: starten ho-maar!
Dat werd lopen richting huis. balen dus.
intussen was mijn zoon in Amsterdam. hij race-te naar een scootershop en kon nog nét op tijd een bougie meekrijgen (ze bleven tot 18.10 op hem wachten: top was dat.

Eenmaal de nieuwe bougie geplaatst deed ie nog steeds niets.
bougie losgehaald: vonkte mooi helder blauwig en hij was een tikkie nat geworden door het vele elektrisch en kickstarten.

Benzineleidingen gecheckt: alles liep goed door.

Mijn kennis is op: kan iemand mij helpen met zoekopties?
Kan de cdi het zomaar begeven? Vonkt ie dan nog wel?

Ik ben inmiddels bij de dealer geweest: als ie vonkt moet de cdi nog goed zijn.
Vanochtend nog de kleppenstand gecheckt: helemaal volgens (diverse) boekje(s) 0,05 in en 0,1 uit.

elektrisch en kickstart geprobeerd: helaas....

bougie gecheckt: vonkt en was nat (van het starten natuurlijk)

ergens las ik wat van de "pick up" kan daarmee wat fout zijn?

iwonigo! (ik word niet goed!)

iemand een ideetje?

help mij alsjeblieft!

groeten
raaf

De pickup stuurt de cdi voor het tijdstip van de vonk. Je hebt een vonk dus die lijkt wel in orde te zijn.

Je hebt nog goede compressie? Voel je het beste met de kickstarter

__________________
Geen vragen via mail of pm stellen. Gebruik gewoon het forum !

bedankt voor je reactie!

De compressie lijkt niet erg hoog te zijn, al kickend.
Maar dat vond ik ook al toen ik 'm net nieuw had. (in vergelijking met m'n ouwe 2takt speedfight)

ik heb een vinger stevig op het bougiegat gezet en elektrisch gestart.
er siste lucht, maar ik kwam er niet achter of die langs m'n vinger stroomde...

ik ben nu bezig om toch maar de hele carb nog 's uitelkaar te halen en een lekker benzinebad te geven...

ook dat is nu gebeurd, maar je raad het al....... geen plofje niks.

wat kan er aan de hand zijn als er niet genoeg compressie is?
alleen een deels weggeblazen kop- of voetpakking van de cilinder denk ik?

ik heb 'm vanochtend maar weggebracht.
wordt vervolgd..

groeten en weer bedankt!

raaf

Nou, ik weet 't hoor!
Ik heb even gebeld:
Het zijn de keerringen aan de krukas die eruitgeblazen zijn.
inderdaad geen compressie meer dus.
De dealer zei dat het onder de GARANTIE valt.

heb ik even geluk?!

woensdag wordt ie gemaakt!

nogmaals dank allemaal!!

groeten,
raaf

Nou das een goeie raaf, na 22.000 km nog steeds garantie. Dikke pluim voor die dealer hoor! (kijkt hij ook gelijk naar de lagers?)

__________________

Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Hmm, dit klinkt volkomen onlogisch. Dat is niet de oorzaak maar een gevolg. Een 4takt bouwt geen druk in het carter op zoals bij een 2-takt het geval is. Het carter staat via een ontluchting met de buitenlucht in kontakt en heeft in het geheel geen invloed op de compressie in de cilinder.

Die keerringen blaas je er uit als de onluchting verstopt zit of een andere mogelijkheid is dat de compressieveren van de zuiger stuk/versleten zijn en dat de blowby extra druk in het carter veroorzaakt heeft.
Dat laatste is volgens mij aan de hand en dat is dan behoorlijk rap al. Smerings problemen?

__________________
Geen vragen via mail of pm stellen. Gebruik gewoon het forum !

Ik check elke drie tankbeurten de oliestand.
Die stond altijd in het midden van het peilstokje
Ik denk dat ik in het totaal 1,5 liter olie sinds de aanschaf heb toegevoegd.
Misschien dan toch een cilinderpakking?

Woensdag weet ik het.
Ik hou je op de hoogte.

Misschien valt het toch nog tegen? :(
raaf

Hoeft natuurlijk helemaal niet jouw fout te zijn. Kan ook een mechanische oorzaak hebben. Ik zag dat op het tourclub forum ook soortgelijke reacties waren ;)
Blijft wel dat de mededeling van de dealer slap gelul is. Ik heb een beetje mijn twijfels over zijn kundigheid.

__________________
Geen vragen via mail of pm stellen. Gebruik gewoon het forum !

Nou, sjonge-jonge flauw he? :o
Ik ben ook geen wandelende encyclopedie.:p
Het is niet voor niets dat ik vragen uitzet.

De dealer had het in elk geval over een garantieklus :) en over compressieverlies
Ik ben altijd uitermate tevreden over de hulp en reparaties die hij mij levert en de prijzen die hij rekent.
Ik vind hem wél kundig.

Ik zal het aan de telefoon wel verkeerd begrepen hebben van die dealer.
Tegelijk worden ook m'n veerpoten van binnen vernieuwd (keerringen) die waren lek : ook garantie.

Ik vind het wel vreemd, dat ie zomaar uitvalt tijdens het rijden.

maar goed. Dat wordt woensdag in detail duidelijk.

raaf