na het vorige probleem(bougie zat er niet goed in)
een nieuw probleem
mijn scooter(znen 4 takt) loopt hoog in toeren als ik dit bij wil stellen slaat hij af
ik kan dus kiezen of hoge toeren of afslaan(hij schommeld ook nogal in toeren)
ook met rijden is het niet goed
eenmaal op toeren rijd hij perfect maar als ik gas terug neem en weer gas geef houd hij in
ik heb geprobeerd de lucht af te stellen maar omdat hij schommeld in toeren gaat dit niet(staat nu 2 en een kwart open)
hij trekt geen valse lucht
de bougie is koffie bruin dus goed denk ik
er zit een sproeier van 90 in(dit was altijd goed)
zou deze misschien toch wat groter of juist kleiner mogen

90 is te groot voor een standaard china 4-takter. Luchtfilter nog origineel?
Zo ja en hij loopt nu goed: toch ergens valse lucht. Dat zou de andere dingen die je noemt prima verklaren.

Heb je btw je kop niet gemold met die bougie?

__________________
Geen vragen via mail of pm stellen. Gebruik gewoon het forum !

bedankt voor je reactie
ja de luchtfilter is nog orgineel
hij heeft altijd goed gelopen ook met deze sproeier
de bougie had ik er niet ver genoeg ingedraaid
ik dacht vast is vast maar toen het blok eronderuit was zag ik dat hij toch nog een paar mm erin moest(dit ging wel moeilijk)
naar valse lucht heb ik overal gezocht en gecontroleerd maar niets kunnen vinden(overal nieuwe pakkingen tussen gedaan voet,kop,kleppendeksel,spruitstuk,kettingspanner en vlotterkamer)
ik heb in het verleden wel de roze draad los gegooid en ondere rolletjes erin gedaan toen ook een grotere sproeier 90 dus
ik zal eerst eens een kleinere sproeier gaan proberen
welke maat is raadzaam 84 ofzo

ik heb er vandaag sproeier 84 ingezet
helemaal geen verschil
als ik bij de stoplicht wil stoppen wil de scooter door rijden
als ik de uitlaat dicht houd slaat de scooter af dus dacht ik geen valse lucht geval
maar als ik de luchtschroef helemaal indraai blijft hij gewoon lopen helemaal geen reactie dus wel valse lucht
als ik overal deo spuit reageerd de scooter hier niet op
dus ik weet niet waar hij valse lucht zou moeten pakken
kan ik het blok eronderuit halen en hem dan nog gewoon starten op een of andere manier
iemand nog ideeen

84? Ik zit op 78!
Maar wees gerust. Ik heb een zelfde probleem. AGM Nano = zelfde blok.
Mijn luchtschroef is helemaal ingedraaid. Dus moet ie eigenlijk nog minder benzine krijgen. (klopt dat?)
Hij loopt goed, start met een beetje gas erbij, maar na de bocht is het altijd rustig het gas opendraaien, want anders houd ie in.
Ik heb alle instellingen van de sproeiernaald geprobeerd maar zonder merkbaar resultaat.
Ook een iets grotere sproeier 82 leverde niets op.
Het instellen van de luchtschroef volgens "het boekje/deze fora" leverde geen positief resultaat.

Ik zei al, hij staat nu helemaal dicht, maar als ik hem verder opendraai, dan gaat ie harder stationair draaien. "Optimum" ligt bij meer dan 4 halve slagen (= 2 keer rond). Ik kan wel tot 6 of 7 halve slagen doorgaan, maar ben bang dat ie dan er uit valt.

Kijk ook even of je carterontluchtingspijp (85 punten bij scrabble) misschien een scheurtje heeft onderaan bij de cilinderkop.
Die chinezen hebben niet alleen een moeilijke taal en schrift, ze maken ook ingewikkelde constructies om je carter van overtollig lucht te bevrijden.
JIAJUE? Ni Hao

(Ik ga toch weer eens de naald omlaag brengen)

ik heb weer een andere carburateur geregeld
deze kan ik pas over een weekje proberen(vakantie)
het verhaal klopt helemaal
de 85 punten bij scrabble ga ik ook nog nakijken
tot volgende week

Luchtschroef dicht is trouwens meer benzine en minder lucht.1.5 tot 2 slagen open en met stationair schroef bijstellen,naald middenstand.

Kijk en dat begrijp ik dan niet. De luchtschroef zit achter in de venturi en als ik er naar kijk, dan denk ik dat het alleen een schroef is die een bezninestroom naar de venturi blokkeert.
Dus je zegt dat ik weer gewoon terug moet naar hoe het was? Maar waarom houdt ie dan in? Ik ga er aan lopen klooien omdat er een probleem is en ik sta open voor elke suggestie.

De luchtschroef regelt de hoeveelheid lucht die wordt vermengt met benzine. Dit is een apart stationair circuit met een eigen (stationair)sproeier naast het normale circuit met de gasschuif.

Dit stationaire circuit regelt het mengsel in hoofdzaak tot 1/4 gas. Het gewone deel doet dan nog niks door de lage luchtsnelheid.

Daar dit een apart gebeuren is heeft deze afstelling ook (een klein beetje) invloed op de afstelling 1/4 tot volgas.

Gezien jullie problemen met afstellen e.d., kan het niet anders dan dat er sprake is van valse lucht. Anders zou de scooter heel anders reageren op verstelling van de luchtschroef.

__________________
Geen vragen via mail of pm stellen. Gebruik gewoon het forum !

Bedoel je nu dat de luchtschroef de benzinetoevoer naar de stationair sproeier beïnvloedt? Want dat is nu onduidelijk. Ik kreeg de indruk dat de luchtschroef een benzinetoevoer direct naar de venturi "regelt".

Nu heb ik vanmiddag de luchtschroef van 0.5 naar 1.5 gedraaid en ik vind dat het inhouden iets erger wordt. Het stationair gaat wel iets omhoog.
Vanavond heb ik ook nog de naald van de hoofdsproeier van de 4de naar de 3de inkeping gebracht (1 bovenaan), zodat de naald wat dieper de hoofdsproeier induikt, dus armer mengsel, en morgen ga ik het resultaat beoordelen.

Verder heb ik de 2 rubber slangen aan de venturi gecontroleerd en kon met een blaastest geen lek ontdekken.
slang 1 loopt naar de benzinekraan en slang 2 loopt naar de ontluchtingsventiel voor het carter.
De aansluitingen op de carburateur zijn goed. Die had ik in het verleden nog wel eens niet helemaal strak op de carburateur zitten.
Ik heb in het verleden ook nog wel eens getest met het luchtfilter helemaal leeg, maar ook dat leverde niets op.