hallo,
ik ben henk, 45 jaar en sleutel al vanaf mijn 12e..
alles waar een bougie in zit krijg ik wel aan de praat...maar zit nu toch even met mijn handen in het haar.
Mijn vrouw heeft sinds kort een fosti snorfiets....uiteraard het draadje losgehaald en hij rijd 65....tevens de sproeier vergroot van 80 naar 86...
hij start perfect, rijd perfect...maar na een paar kilometer word de motor zo het dat de zuiger vastloopt...zodra hij afgekoeld is rijd hij weer perfect..
ik heb het hele blok al uit elkaar gehad....kleppen gesteld en dergelijke maar hij blijft heet worden...

iemand een idee?

Welke bougie erin? genoeg olie in carter ?zuiger veren versleten?

bougie moet ik even kijken maar heb net een nieuwe gehaald zonder enig resultaat.
Olie heb ik net ververst en netjes op peil....
ik heb de cilinder eraf gehad en zover ik kon zien was alles in orde, de scooter heeft ook nog maar 3000km op de teller staan...

zelf heb ik meer het idee dat het aan de afstelling van de carberateur ligt...
voorheen reed hij perfect op de 80 sproeier tot zij ineens die warmlopers kreeg..
de bougie was wit dus veel te arm....ik heb de sproeier vervangen voor en 86er maar zonder resultaat.
wel is de bougie nu mooi koffie bruin..
de luchtschroef had ik eerst op 4,5 slagen staan en daar reed hij ook mooi op, ik heb hem nu voor de zekerheid op 1,5 slagen gezet...de scooter draait er niet mooier op maar dat is de standaard afstelling..

Scooter stuk warm rijden daarna stationair iets hoger draaien,luchtschroef vanaf 1.5 slag uit steeds beetje verder uitdraaien (zeer gevoelig) dus langzaam beetje bij beetje uitdraaien tot je het hoogste toerental hebt als je rpm teller hebt is het gunstig ,anders op gehoor.Daarna stationair op 1500 tot 1800rpm terug draaien.En bougie hitte graad 7.Succes.

hallo ik ben johan.
ik kan je zeggen dat ik hetzelfde probleem heb gehad als jij
en ben toen tot de konkluzie gekomen dat bij sommige chineese SNORscooters het materiaal van de cilinders en de zuigers niet optimaal is als je je snor harder wilt laten lopen.
het blijkt dus zwakker te zijn dan als je een cilinder van een BROMscooter pakt maar dat is niet bij alle chinezen.
maar het kan ook zo zijn omdat je zegt dat je er een grotere sproeier erin heb gezet dat hij te veel brandstof moet verbranden en dat hij daarom zo warm wordt.
dus ik raad je aan om eerst een 80 max 82 sproeier erin en goed af te stellen en staat hij dan goed afgesteld en wordt hij dan nog zo heet dan raad ik je aan om er een cilinder op te zetten van een BROMscooter.
met deze twee tips die ik je geef moet het lukken .
het kan niets anders zijn namelijk.
veel succes ermee

Hier kan ik alleen maar op zeggen bullshit.Heb zelf een agm touring 45km er is ook een zelfde in 25 km.
Denk je nu werkelijk dat daar een andere cilinder op zit,gewoon ook 49.9 cc en het zelfde materiaal als 45km.
En met te veel brandstof kan hij nooit te warm worden (meer vocht meer koeling).

en tog is de eene cilinder de andere niet .
en zekker niet van die chinezen .
zo denkt iedereen ook dat het allemaal verschillende scooters zijn
maar de blokken worden allemaal in de baotian fabriek gemaakt en dat is met zoweinig mogelijk materiaal zoveel mogelijk geld verdienen en dus kijken ze ook niet zo nou of er een goede kwaliteit blok of een slechte de deur uit gaat.en daarom leg ik je het ook uit dat er wel degelijk verschil in zit in de materialen en zeg je ook dat het niet bij allemaal zo is
het zijn namelijk allemaal sticker scooters .
alleen AGM krijgt het beste materiaal en dan de rest pas waaronder ook frosti ook wel genoemd fristi omdat het bagger is.
ik probeer je allen maar te helpen en te zeggen dat ik het zelfde aan de hand heb gehad en het zo opgelost heb en dan zeg jij dat het bullshit is wat ik zeg.
maar goed als jij mij niet geloof dan zoek en tob je toch lekker verder
als je er zoveel verstand van heb waarom weet je dit niet op te lossen dan?
gullukkig heb ik er geen verstand van maar weet ik het toch.
zit vanaf mijn 7de jaar al in de crossmotoren en in de racerij .
maargoed toch succes ermee.

een goede morgen allemaal.....
als eerste wil ik even iets rechtzetten.....

Johan, ik denk dat je niet goed heb gelezen want ik ben niet het persoon die een grote bek opzet tegen je maar dat is een ander persoon die heeft gepost in deze topic....

wat betreft je oplossing....tja die 80er sproeier heeft geen zin want daar begon de ellende al mee...ik denk dat een andere cilinder/zuiger wel een optie is...
echter wanneer dat niet het probleem is dan sta ik weer een nieuwe cilinder/zuiger te slopen....

in ieder geval bedankt voor jullie positieve reactie's...de negatieve zullen we maar vergeten ;)

Je stuurt me deze reactie in mijn mail.echter ik heb dat probleem niet maar doggy .Ik wil alleen maar zeggen dat 25 en 45 zelfde cilinder hebben ,en niet zoals jij zegt dat ze verschillend zijn ,ja dat sommige bagger zijn is bekend.
Zelf rij ik agm moet zeggen bevalt me prima 15000 op teller en nope problemen.
En als je zolang in de racerij zit zal je toch wel weten dat een cilinder door te veel benzine niet over verhit raakt te weinig is een ander verhaal.Maar we lezen het wel hoe het verder afloopt met doggy.