Hallo allemaal,

Even een vraag voor de vuist weg.
De CDI regelt dat de bougie met de juiste curve en juiste vervroeging een vonk geeft aan het gasmengsel.
Het signaal komt van de pick-up die het seintje krijgt van de rotor, welke op zijn beurt langs de spoelen draait.
Als de marker op het vliegwiel langs het 'teken' op het carter komt wat het BDP aangeeft; dan geeft de pick up het signaal door, en de bobine en de cdi zorgen er dan voor dat de vonk krachtig genoeg is en op het juiste moment komt.
Beetje omslachtig geschreven misschien? Kan kloppen, want ik ben niet zo'n techneut.
Heb ik een vraag? Jazeker!
Stel nou dat de krukas in bdp staat. en de kleppen zijn gesloten...
Dan zou de bougie dus moeten vonken? En hoe meer toeren de krukas maakt, deste vroeger moet de vonk komen (om op tijd te zijn voor de explosie). Te vroeg is slecht (detoneren) te laat is niet goed (minder rendement)
Hoe kan je bij een GY6 blok het moment van vonken afstellen?
Met zo'n flitslamp zeg maar.
Bestaat daar een how-to over? Liefst met een duidelijk filmpje.

Er valt helemaal niks af te stellen....hooguit de externe spoel (pick-up) dichterbij zetten.
Ontsteking past maar op één manier en is niet verstelbaar.
Met een stroboscooplamp kun je wel het e.e.a controleren op een goede werking in elk toerengebied.

Voor meer info kun je de service manual van de Orbit even downloaden of nalezen.

__________________

Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Ik heb iets gelezen in de service manual over waardes van de ontsteking bij stationair toerental en bij 8500 toeren. Om dat allemaal af te stellen heb ik een toerenteller gekocht. Maar ik kan niks vinden over hoe ik de pick-up af moet stellen. Moet ik dan de hele ventilator eraf halen en het vliegwiel verwijderen?, of kan dat op een eenvoudige manier ook?
Denk er sterk over om met een onbegrensde cdi te blijven rijden omdat die er nu eenmaal voor zorgt dat alles lekker loopt (net weer even lekker getourd) en dan gewoon op de gasschuif (dat parachuutje zeg maar) weer een begrenzertje te zetten, zodat ik feitelijk maar voor 80 of 90% gas kan geven. Komt ie waarschijnlijk ook wat mooier in toeren te liggen. Kwam net de Oudshoornseweg afzeilen met 85 km/u, en dat vind ik gewoon te snel. Ome wout denk ook....
Het rare van het hele verhaal met die cdi's vind ik dat de electrische start met een onbegrensde cdi niet werkt. Als dat op te lossen zou zijn door het afstellen van de pick-up, dan zou ik al blij zijn. (en als ik wist hoe ik dat moest doen uiteraard).
Bedankt voor je antwoord!

Het enige wat je dient te verwijderen is de kunstofkoelkap.
Op die manier kan je overal bij en ook het e.e.a controleren is dan vrij makkelijk (mits de klepspeling goed staat).

Het vervelende bij standaard CDI's van Kymco en Sym is dat je al gauw in het begrensde toerental terecht komt en dat de motor dan gaat haperen.
Meestal is dit zo rond de 7.600/7.800 TPM/RPM....wat dat betreft zijn het kut cdi's want ze zijn niet te ontgrenzen vandaar dat ze kuren kunnen gaan vertonen. (weliswaar buiten het vermogensgebied maar toch.....)

Het best is gewoon om met een onbegrensde CDI te gaan ( of blijven) rijden.....is raar en klinkt ook raar maar is helaas wel een feit. Het lastig starten kan dan weer verholpen worden door de pulsegever wat te verplaatsen...motor start dan zowel met het pedaal als elec zonder horten of stoten is mijn ervaring
Als je het wat wil temperen is een gasschuifbegrenzer niet eens zo gek idee....je bent dan iig wel van dat gekloot af.

Een andere mogenlijkheid is om een totaal ander ignitionsysteem te plaatsen maar dit is ook erg prijzig te noemen en of het dan weer naar behoren werkt is een 2e.

Ter controle zie:



Maar kan je nu al op een briefje geven dat de onbegrensde (imi) het beter zal doen in deze.

__________________

Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Ik heb inmiddels een verstelbare snelle cdi gekocht. Doet het prima.
dank voor je medewerking.

Nou ik betwijfel het.....
Op SF staat weer iets heel anders te lezen

En dan dit: http://www.scooterhulp.com/technisch...het-spoor.html
Of
http://www.scooterhulp.com/technisch...kveertjes.html

Klopt niks van man!! Ga lekker iemand anders foppen jo!

__________________

Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Je hebt snelle cdi's van creco, en je hebt snelle cdi's van een ander merk. Beide zorgen ervoor dat je scooter sneller gaat en beter trekt.
Alleen met een creco cdi start mijn scooter heel slecht, en al helemaal niet electrisch. Andere curve. Hij gaat (als ie eenmaal loopt) wel HEEL hard. TE hard. Met mijn nieuwe verstelbare cdi haal ik aanvaardbare waarden. 60 tegenwind @teller. en 75 Meewind @teller. En: hij start wel electrisch in 1 tik :-)
Ik durf de gok wel te nemen voor de rollenbank. Die kent namelijk geen meewind.
En ik fop je niet. Ik ben misschien wel een zeikerd, maar ik wil gewoon het naadje van de kous weten. Al is het maar de theorie.
Die begrenzer in me carburateurdeksel is maar een probeersel. Wil gewoon weten of het KAN, en of het werkt.
Wat die trekveertjes en drukveer betreft: Ook een probeersel. Ooit eens ergens gelezen. Ga het gewoon proberen. Werkt het niet, dan kan ik er altijd nog originele spullen op gooien.
Het is voor mij meer de hobby dan dat het per se hard moet.
Anyway: mocht je jezelf in de zeik gezet voelen... dat is niet de bedoeling. Dank voor je hulp nogmaals.

Ik niet hoor!!! Alleen jezelf en andere gebruikers c.q. leden/gasten.
Je post hier het één en daar weer het ander!

Desondanks is het je vele malen uitgelegd..., o.a. door de 4 takt mods en ook nog door Aidix.
Dat je het niet snapt en alles wil uit proberen moet je zelf weten uiteraard maar waarom die larie verkondigen op fora??
(in meerdere topic's) Erg verwarrend denk je niet?

__________________

Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Nee, ik denk het niet. Jij denkt waarschijnlijk dat het om 1 cdi gaat. Maar het gaat hier om 4 cdi's die allen verschillende reacties teweeg brengen. Ik heb nooit willen geloven dat een simpel kastje met wat weerstandjes het verschil kan maken, maar dat is dus wel zo. Sterker nog: ze maken niet alleen verschil in loopgedrag van de motor....ze maken zelfs verschil in hoe de transmissie reageert! De cdi die er nu in zit (verstelbare van Revo70) geeft de beste resultaten. Laagtoerig en stabiel loopgedrag. Het hoofdstuk cdi is dus voor mij afgesloten. Ik weet (door veel te vragen/zeuren) wat ik weten wil, en heb weer wat geleerd....Ik hoop dat anderen door het lezen van mijn postings ook wijzer worden, en niet de fouten maken die ik heb gemaakt.