Heey jongens harstikke bedankt voor jullie adviezen. Ik heb de scooter net gekocht voor 650 euro nu 4 wkn geleden en heb er tot nu toe geen geluk mee. daarbij dus eentje met chipkey wat ook al niet al te best is begrijp ik. Hij werd me verkocht alszijnde 2001 model, ik ben er inmiddels achter dat hij ouder is er staan jaartallen van 96 in de diverse onderdelen. een rondje met 96 er in. Ik heb gehoord dat het dan een 96 bouwjaar is. Maar dan wel met chipkey.
Ik heb het gevoel dat ik een beetje genaaid ben.
Ben vandaag nog naar de fietsenmaker geweest met mijn klacht en wat denk je. Rijdt de scooter ineens weer goed en krijg ik te horen dat hij dan niks zal kunnen vinden. Ik rijdt er weer mee naar huis en ja hoor bijna thuis begon hij weer iets in te houden maar dan zonder het knallen uit de uitlaat. Ik heb op het rode lampje van de onderbreker gelet maar deze ging niet branden ik weet dus echt niet meer wat ik moet doen. Misschien alle bekabeling maar eens nalopen naar de cdi wat volgens de fietsenmaker bij mij model een groot zwart blok moet zijn met een antenne. Hij zei alles goed inspuiten met contactspray en stekkers in de vasseline zetten en dan maar hopen dat de klachten weg blijven of toch ombouwen naar niet chipkey. Is dat niet een mooi klusje voor jou heino ;-) ??? je zal vast goedkoper dan de fietsenmaker zijn haha. Voorlopig heb ik echt de balen van mijn aankoop omdat ik er niet op kan vertrouwen.
Maar jullie iig erg bedankt voor de info.
groeten johan.

2001 is een vol chipkey jaar /najaar 2000 ook bij SF1 s

96 ? hmm dacht zelf dat de allereersten hier pas verkocht werden af bj 97 wat een geel blauwe is qua kappen set .. zweedse kleurtjes.
96 was het sport model nog de Speedake .
en 97/98/99 en vroeg 2000 hadden nog geen chipkey ...tis wel mogelijk alles naar oud frame te bouwen maar meesten zouden geen raad weten met overzetten contactslot bv dus kan wel echt 2001 zijn ,waarschijnlijk is het dan een LC maar met trommelrem achter ..
Ik zou in me papieren moeten duiken om dat uit te zoeken , maar tis te zien aan de ingelaserde framecode ook --vgas* oudjes beginnen anders in cijfercode en dat NL nr kan ook op type slaan de AC heeft een andere lagereNL code als de LC

Als je dat wilt en vervoer hebt voor je scoot wil ik hem wel ombouwen voor je als dat een probleem vormt . Kost me een dag denk ik .
Heb de onderdelen er ook wel voor staan in de vorm van een andere donor SF1.
Alleen wel pas na nieuwjaar dan ;)
Heb een hobby werkplaatsje in Amsterdam West .

Zo te horen is onderbreker zelf gewoon goed ..
oxideren van stekkers is ramp ,daar heeft je fietsenmaker gelijk in , ik kras de stekkers altijd beetje zodat ze op zeker contact maken ..maar als het op printje zelf zit word het lastig omdat dat helemaal ingegoten zit in harde massa en je dan toch zou de hele cdi zou moeten vervangen .
650 is niet goedkoop ,maar ook niet overdreven duur trouwens ..als ie er verder goed uitziet en onderhouden is geweest is het wel klut m/v dat ie nu qua electra gebrekje vertoond waar wat haken en ogen aan zitten maar daar valt wel mouw aan te passen .
mijne gaat nu naar zijn 5e jaar , heb nooit wat met dat ding ,maar ook eerst kinderziektes eruit moeten vissen .

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Hoi Hoi,

Ik heb an het weekend alle stekkerverbindingen nagekeken. Bij de spanningsregelaar?(grijs aluminiumkastje met koelribben er op) zat een hoop wit-blauwe poederige aanslag op de stekkers, dit heb ik goed gereinigd, ik heb de stekkers van de cdi er een paar keer in en uit gehaald. Is trouwens een zwart kastje met een rubber hoesje er om heen. Het kastje is uit elkaar te halen en er ligt en losse printplaat in (hij was dus demontabel) Nadat ik sllrs weer in elkaar heb gezet ben ik gaan rijden en ja hij rijdt prima, tot nu toe geen klachten meer gehad. Waarschijnlijk is het probleem dus toch veroorzaakt door een slecht contact. Ik hoop dat het zo blijft.
Henk(heino) ik had je nog het een en ander gemaild. Kon je er wat mee?

groeten Johan.

Met beetje mazzel ben je er van af Johan !
Wist niet dat je dit type open kon krijgen ..



Had dit type in mijne oorspronkelijk (chipkey type Ducati/magneti marelli ), zat helemaal dichtgegoten met soort witte plastic massa .
(Aangezien ik een printcircuitje wel kan herstellen heb ik de mijne ook geprobeerd om die plasticsealzooi er nog af te krijgen maar was van dusdanige stevige kwaliteit dat er met oplosmiddelen geen oplossing voor kwam en wel moest vervangen !)
Feit dat je zo bij de kale print kan komen is hele dikke plus !
Zal dat ook voor de volgende chipkeyer zeker in foutzoek methode meenemen : kijken of de print bereikbaar is !)

Mocht ie ooit weer wegvallen kan je dat printcircuit gewoon meten met multimeter !
Die witte uitslag zoals je die bij de spanningsregelaar waarnam is berucht met die peuggies ..hebben ze echt allemaal ,met name op stekkers heel erg ...denk echt bedoeld voor droog klimaat en niet nagedacht over nattere landen als Frankrijk????? Bekende kinderziekte bij die dingen .


Had je fotos bekeken... is denk ik origineel hoor , zowel qua stickering als qua kleur !
Die kleur zilver is inderdaad pas 2000 , dat in combi met chipuitvoering en trommelrem achter
klopt helemaal dus bouwjaar klopt wel denk ik .
Ziet er nog heel netjes op oog .

Naah met beetje mazzel heb je zijn achilleshiel gevonden ,was zowel brommerzaak en ex eigenaar blijkbaar niet gelukt ;)

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Hey Henk,

Ja ik ben blij dat ik het waarschijnlijk gevonden heb.
Is het dan ook zo dat de oxidatie bij die spanningsregelaar de oorzaak is geweest?
Wat betreft de cdi die was volgens mij van een japanse firma Ik dacht iets van mitsumu ,had ik er maar ff een foto van genomen. Hij was vierkant van vorm met clipjes aan de zijkant die je open kom klikken en je er zo doende ook de print eruit kon pakken. +- 5 bij 5 cm. die jij op de foto laat zien is een beetje gerond, dat was die van mij echt niet. Waarschijnlijk hebben ze ervan geleerd.
Misschien is dit wel een vervanger omdat ik zag dat de stekker die erin gaat het klipje wat je in moet drukken afgebroken was. Blijkbaar is er al een keer aan gewerkt neem ik aan.
Ik ben blij dat zelfs ik een beetje een bijdrage heb kunnen leveren aan dit forum. wat zal ik doen met de ombouw naar het andere systeem?
Zal ik het nu eerst maar even aanzien?

groeten Johan.

Denk dat oxide op spanningsregelaar niet boosdoener was ..eerder dat stekker-uit gebeuren bij printje waar al aan gerommeld was ..misschien draadbreuk door veel bewegen geweest ? Valt ie later weer weg en je beweegt kabel moet die aap wel uit de mouw komen . je weet waar te zoeken dan , en je kan erbij ..

Als contact hersteld is zo heeft de ombouw geen zin meer zou ik zeggen , meestal moet je wel omdat je dat printje van die cdi niet kan bereiken en een nieuwe echt pittig duur is .
Normale type cdi van 90% alle andere peugeots is met 25 euro vervangen..fool proof ..'t is juist die chipkey uitvoering die zo prijzig is.
Als contact hersteld is zo is dat denk ook gelijk wel een blijvend einde van je probleem.


Is voor mij voor het eerst dat ik merk dat er dus blijkbaar nog een ander japans type cdi rouleert ??
Al chippers die ik tot nu zag hebben allemaal combi van vliegwiel met ducati merkje en cdi van marelli magneti ,misschien heb je daar wel een van de allervroegste chipkey serie dat ze nog aan shoppen waren voor definitieve latere uitvoering . Je kan in ieder geval weer karren !

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

haihai,

ik zit op het moment met hetzelfde probleem en ik ga hem gewoon ombouwen!
ik heb hier een site begezet, waar alles precies word uitgelegt!
ik ga deze zelf ook gebruiken!

http://www.scooterhulp.com/howtos/53...ntsteking.html

veel succes!!

groetjes Tamara

Hou er rekening mee dat dat schema van die site van erik niet helemaal klopt ..er mist een draad .
(Zijn eerder mensen hier geweest met thread op forum die daar achter kwamen ,weet alleen zo snel niet welke thread dat is ..dacht een elyseo zou je ff op elyseo moeten zoeken )

In dat artikel van Erick wisselen ze niet helemaal van draadboom maar hij gebruikt de chipkey draadboom met een klassieke cdi erin gehangen.
Uiteindelijk met een extra aangelegd draadje funktioneerde dat wel trouwens.

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!