Hallo,
Ik heb het volgende probleem met mijn peugeot speedfight.
Met regelmaat gaat de motor spontaan inhouden loopt dan sterk te pingelen en er komen petsen en knalletjes uit de uitlaat.
De bobine is doorgemeten, die is goed.
Er zijn ook momenten dat je helemaal niks aan de scooter merk hij loopt dan vlot 65 en hartstikke mooi. Zou het kunnen dat er ergens een slecht contact zit omdat er ook momenten zijn dat hij goed loopt?
En zo ja waar zou ik dan naar moeten kijken?

Alvast bedankt voor de eventuele reacties.

Begin eerst eens met een andere bougie, controle van de kabel tussen bougie en bobine en de bougiekap.

__________________
Met vriendelijke groet,

Gerben Kroes
Hoofdweg 94
9697 NN Blijham
Website : GerbenKroes

Officieel dealer van : Peugeot, Sym, Kymco, Tomos en Derbi

Bedankt voor je reactie.

De bougie heb ik reeds vervangen en de bougiekabel met bobine zijn op een testkast bij de fietsenmaker geweest en hier zat geen fout in. Kan het misschien een slecht contact op de cdi unit kunnen zijn omdat hij soms wel en dan weer niet goed loopt? Of heb je nog andere suggesties? bvd

Zou heel goed je cdi zijn kunnen zijn .
Das een in gegoten printje in plastic massa en die zijn niet van de allerbeste kwaliteit .

Met name het ploffen in je uitlaat duid op overslaan van vonk af en toe waarop de uitlaat zich vult met onverbrand gas ..als ie dan weer wel welvonkt krijg je dat ploffen wat in mijn ogen direct naar cdi wijst !
(is specifiek symptoom).
Tis een vrij veel voorkomend euvel ,helaas.
Voor een niet chipkey model ben je rond de 21 euro kwijt ,mag gerust een imitatie 'merk' zijn
ipv origineel peug
================================

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Bedankt voor je antwoord.
Het klinkt me allemaal best logisch in de oren.
Maar hoe kan het dat hij dan soms wel en dan weer niet goed loopt? Hoe kan ik zien of ik een chipkey model heb? Ik heb wel een startblokkering af fabriek en ben in het bezit van een rode masterkey en 2 zwarte gecodeerde sleutels. Betekent het dan dat ik een chipkey model heb en kan ik die zelf dan vervangen of moet het gecodeerd worden door de fietsenmaker? Alvast bedankt voor je reactie!
gr. Johan

Als je er zon rode sleutel bij hebt is het een chipkey model.Da's jammer , had gehoopt een klassieke cdi ,dat is stuk makkelijker op te lossen door simpelweg plaatsen van een nieuwe.
Chipkey is een electronische startonderbreker die gedeeltjelijk in de cdi en gedeeltelijk in je sleutel verwerkt zit ,vandaar term chip-key .

op moment dat je met sleutel contact maakt , leest je contactslot een puls uit de sleutel die dan buiten het eigenlijke slot nog een keer een electronisch slotje opend in je cdi waarop ie zijn vonk vrijgeeft .

Bij contact uit gaat er bij chipkey modelllen een ledje knipperen in de cockpit om aan te geven dat ie actief is . Waar je op moet letten is of die led als ie niet start nog steeds staat te knipperen bij contact aan ..zo ja schakeld ie niet meer uit en blijft vonk blokken.

Zijn veel problemen met chipkey systeem ,onderdelen ervan zijn duur en door peug niet gedocumenteerd .
Een nieuwe cdi specifiek voorde chipkey is duur , denk aan een 230 euro nieuw en is de vraag of ie zich ook laat programmeren met de speciale rode sleutel .

Er staan hier meerdere threads over hoe dat werkt , dat reprogrammeren ,en een how to van asfalt over een hele verwijdering /ombouw naar niet chipkey als paardenmiddel.

Ik heb zelf radicaal hele draadboom bij mijne verwijdert omdat ik gestoord werd van de communicatie met dealers etc
Als ie niet vonkt na contact en hij blijft knipperen op led , probeer de reset/herprogrammering met rode sleutel .
Wil ie niet , trek dan de draadboom eruit en bouw hem om , is goedkoper als herstellen chip systeem .
Boom van niet chipkey Sf zal je max een euro of 75 kosten via bv markplaats of scooterplein , staan altijd veel sloop onderdelen .
En neem de ontsteking erbij , (vliegwiel en grondplaat zijn van een ander merk van chipkey ontsteking-ducati- en lichtopbrengst is dan na ombouw te laag ,vandaar ook ontsteking ...alles is zo overzetbaar ...kwestie van de kappen eraf en losstekkeren ouwe boom en nieuwe gelijk weer op plek hangen . Contactslot zelf blijft gewoon chipkey , de antenne ring die eromheem zit vervalt , is geen stekker voor op oude boom en blijft gewoon loshangen .
Lijkt veel werk , maar zeg al , kosten vallen nog zo op die manier en je bent er definitief vanaf ...chipkey systeem is alles behalve prettig ,geeft ellende op de meest onwelkome momenten helaas .
Idee was leuk , maar de tand des tijds hebben ze bij dat ontwerp blijkbaar geen rekening mee gehouden, vragen erover komen internbationaal binnen .

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Hoi Heino,

Volgens mij heb ik echt een serieus probleem als het in de cdi zit. Ik hoop eigenlijk nog dat het in een slecht contact zit bv de stekkerverbinding op de cdi omdat de motor soms goed loopt zonder te ploffen en met een goed vermogen.
Er zit mijn inziens geen probleem in de startonderbreking want het is sleutel om starten en direkt lopen. Alleen loopt de motor niet altijd goed.
Als er eventueel moet gebeuren wat jij beschrijf dan houd het voor mij op want zo ver gaat mijn technische kennis niet. Ik zou er wel van balen want heb de scooter net 3 weken geleden gekocht. Voor 650 euro. Misschien moet ik hem maar ter controle bij de fietsenmaker brengen?
Iig bedankt voor je uitgebreide reactie.
gr. Johan

Wat je nog even zou kunnen proberen voordat je overgaat naar een (overigens verstandig) besluit om de scooter naar een dealer te brengen, is het volgende:
Een jetforce produceert over het algemeen een zeer krachtige vonk. Soms leidt dat tot doorslag van de isolatie van bougiekabel of bougiekap. Een deel van de vonk slaat dan over naar het frame of verwoest de bougiekap. Onlangs nog zo,n situatie bij de hand gehad waarbij de hals van de bougiekap was afgebroken en er een slechte resp. onderbroken elektrische verbinding ontstond. Het gevolg laat zich raden. Een deel van de elektrische energie kwam niet waar het behoorde te komen en met de nieuwe bougiekap liep de jetforce weer als het voor hem gebruikelijk zonnetje.

Sorry. Even uit de koers. Realiseerde mij te laat dat het om een Speedfight gaat en geen Jetforce.

__________________
Met vriendelijke groet,

Gerben Kroes
Hoofdweg 94
9697 NN Blijham
Website : GerbenKroes

Officieel dealer van : Peugeot, Sym, Kymco, Tomos en Derbi

de jetforce lijkt wel kerncentrale qua vonkie ..of er een tesla coil in die jongens zit:p

even naar Mr Speed:
Ik durf het niet meer aan om gewoon de originele chipkey cdi te laten wisselen .

Ten eerste kost ie nieuw godsvermogen en ten tweede heb ik het al meerdere keren meegemaakt dat ook met nieuwe CDI plaatsen het initialiseren ervan niet wil lukken .
Stuur ik iemand naar dealer , lukt het dealer meestal ook niet en krijgt ie zijn SF omgebouwd naar mijn aanwijzingen hier op forum terug :-) (met prijskaartje waar je bijna mooie hele tweedehands SF voor koopt .)

Vandaar dat ik alleen nog radicaal kies voor eruit trekken van hele chipkey draadboom en wissel naar boom van ouder type SF.
Mijn vraag is eigenlijk: hoe los je als dealer zoiets op als men met dit probleem ter shop verschijnt?
Deze vraag komt momenteel heel vaak voor ,(meestal nog als PM ook ) bij alle chipkey modellen en zou mooi zijn als we er andere workaround voor kunnen ontdekken .

Voor Johan : Contactpunten/stekkers checken kan soms oplossing bieden , daar die stekkers flink oxideren bij peugeots.
Laten we hopen dat dit uitkomst bied maar kijk niet te zwaar aan tegen dat vervangen van de boom .
Technisch hoef je er niet voor te zijn ,kost alleen wat tijd ...in een vrije middag leg je draadboom zo om , lijkt veel moeilijker dat het werkelijk is .
Je hoeft niks te solderen of te meten , stekkers passen allemaal zo op elkaar .
Enige dat je echt voor nodig hebt is een setje torqx schroevendraaiers (liever geen bitjes) omdat alle plastic delen met torx schroeven vastzitten . Als je de bekapping deel voor deel loshaalt en schroefjes desnoods in aparte bakjes per kap weglegt , zie je al snel de centrale frame buis en de draadboom die met vouw clipjes aan frame hangt ..tis kwestie van stekker voor stekker loshalen en nieuwe gelijk op plek klikken .

Ontsteking wissel is op zich ook zo'n verhaal .
Das de waterkoelingpomphuis kap los (3 boutjes), vliegwiel blokkeren en met dop 14? losdraaien ..oude vliegwiel trekken , grondplaat losschroeven,nieuwe grondplaat erin ,stekkertjes vast en nieuwe vliegwiel er weer op .. wederom geen afstel gebeuren etc ..moderne ontstekingen is plaatsen en klaar gelukkig .

Weet niet of je bv handige buurjongen hebt die het voor je wil doen? Is niet zo ingewikkeld dat het echt door echte dealer gedaan hoeft te worden a 50 euro uur .
Chipkeys gaan momenteel vaak stuk en is de achilleshiel bij deze scoots wat deze modellen ook stuk goedkoper heeft gemaakt .

Op zich is een SF dat extra werk wel waard , is stevige scoot die als de kinderziektes eruit zijn een behoorlijk pak kilometers aankan .
Ken ze door en door inmiddels en blijf vinden dat het een van beste scoots op de markt is die je kan vinden.
Als je zelf een draadboompje en ontsteking regelt , gidsen wij je wel weer alles op zijn plek te leggen ,das het punt niet .Kappen terug plaatsen bv wijst zichzelf ....
Tis niet een dusdanig ingewikkeld procede dat ik het je toch wel aanraad het te doen .
(staan steeds advertenties op marktplaats van knakker uit vriezenveen-winterswijk die voor ongeveer de prijs die ik noemde vast wel boompje heeft met vliegwiel/ontsteking (zal samen een 100eu zijn )

Zoek maar op MP op speedfight ,ziet vanzelf veel onderdelen advertenties van dezelfde persoon ,denk dat ie een prive SF sloperijtje heeft :p

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!