Bij lage temperaturen start de scooter in 1 keer, maar stottert de gehele rit. De topsnelheid wordt niet meer gehaald en verbruikt 2 keer zoveel benzine.

De scooter staat in onverwarmde schuur, in de ochtend start de scooter in 1 keer zonder extra gasgeven. Wegrijden is geen probleem, de problemen beginnen dus bij koud weer en ongeveer na 1 km.
Als je onderweg wil stoppen en je laat dus je gas los dan hoor je de motor stilvallen dus deze loopt niet meer stationair. Moet dus gas erop houden, maar rijd echt slecht. De scooter stottert aan 1 stuk door.
Het benzineverbruik is ook dramtisch veel. Ik tank V-power.
Als je dus gas los laat valt de motor uit en is heel slecht weer te starten. De uitlaat rookt meer dan normaal, waarschijnlijk door te veel benzine.
Op een recht eind haalde de scooter voorheen 70 km/h, maar in de ochtend is dat 55 km/h stotterend. Soms zakt de snelheid naar 15 km/h en dit is geen doen. De scooter loopt ook niet beter na 10 km goed dus zonder stress naar je werk rijden gaat niet.
Als de scooter een dag in een verwarmde garage staat rijd deze als een zonnetje, perfecte verbranding en een juiste topsnelheid. De toeren bij stationair variëren per dag. De hele zomer geen problemen gehad, wel bij het begin van de winter wilde scooter slecht starten als deze een paar dagen stil stond. Nu start deze wel in 1 keer.
Een electrische fout is niet logisch, misschien caburateur afwijking.
Ik denk mee, maar ben geen expert. Heb een electrisch schema, maar kan als E-technicus geen oorzaak ontdekken.

Ben al bijna tien keer bij de dealer geweest. Ik kom er niet meer uit, scooter is nog geen jaar oud.:(

Wat is eraan gedaan:
- Automatische choke is vervangen, geen resultaat
- Luchtfilter is schoon en filterspons zelf is licht vettig.
- Sproeier is al groter(75), varioring is eruit en uitlaat is onbegrensd
- Bougie (NGK8) is al vervangen
- Caburateur is diverse malen afgesteld.

Hopelijk kan iemand mij verder helpen, ben net nieuw hier. Graag julluie mening.
Mvg
Nick

Met die V-power moet je sowieso stoppen..., is niet lekker voor 2 takt scootje! Gewoon euro 95 tanken.., dit rijdt het best ism 2 takt mengolie in reservoir.

Hoeveel km heeft scoot gelopen met huidige afstelling?
Al eens de vario-rollen vervangen of/en de v-snaar?

De sproeier is ook wat aan de kleine kant..., ligt eraan welk bouwjaar overigens. Als orgi sproeier 72/74 was ga dan naar maat 78/80. Als het een maatje 62/66 betreft ga dan naar 68/72.. is soms lastig beetje lastig zoeken ism juiste afstelling carb qua luchtmengverhouding.

De bougie kan ook een graadje lager.., hittegraad 7 is de juiste. Op de Neo's.., zowel standaard en/als ontgrenst voldoet de NGK-R-7 prima.., rijdt ik zelf ook standaard mee.(maak veel km's)

Dat luchtfilter element vettig is is alleen maar goed.
Houdt en filtert er een hoop troep uit.., kortom geen troep in carburateur wat brandstoftoevoer en bougie niet ten goedde komt. (is toch wel originele filter?)

En stel de carburateur af met een warme motor om het beste resultaat qua motorgedrag te realiseren. (op het gehoor werkt het best!)

__________________

Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Bedankt voor je reactie.
De scooter is van maart 2008 en heeft 2500km op de teller dus alles is redelijk nieuw. Aan de rollen en snaar zal het niet liggen. Hij rijdt perfect bij warm weer, dat is het rare. Weet niet welke sproeier erin zat, heb alles bij mn dealer laten uitvoeren. De bougie die erin zat vanuit fabriek was een 8, heb ook een 7 geprobeerd, geen effect.
Zelf ook al vaak benzine/lucht verhouding afgesteld met warme motor, 1,5 tot 2 slagen luchtschroef en stationair afgesteld.
Heb yamaha nederland gebeld en die raden mij aan om V-power te tanken ivm minder kans op bevriezing cabarateur. Of hebben zij aandelen bij de Shell?
Ben geen sleutelaar, scooter maar weer naar de dealer gebracht. Heb het idee dat ik moet aangeven wat er stuk kan zijn bij de dealer, want als zij hem testen doet ie het goed(staat dan ook in een warme werkplaats). Zij hebben het wel een keer ondervonden. Heb nog garantie en dat ding moet toch gewoon blijven lopen bij koud weer. Met mn vorige scooter had ik hier nooit last van. Ik baal er echt van.
Iemand nog suggesties??? Bedankt.

Beste bezitters van een Yamaha Neo’s(nieuw model 2008)
Ik ben er eindelijk achter wat het probleem veroorzaakte in mijn scooter.
Aangezien mijn dealer te dom is en niet verder wilde zoeken, heb ik zelf maar een lange brief naar Yamaha Nederland geschreven. De TD van Yamaha heeft dit serieus opgepakt.
Het probleem zit hem in de temperatuurschakelaar die de choke wel of niet aanstuurt. Dit blok is te vinden in het midden onder de zadelkuip. De problemen beginnen bij een temperatuur lager dan 4 graden, mijn uitleg kwam precies overeen met de aanwezige info bij Yamaha.
Het werkt als volgt. Bij een temperatuur lager dan 4 graden zal het contact in het blok open staan, dus geen 12VAC naar de choke, chokenaald blijft omhoog staan(geen spanning=geen opwarming chokespoel), continu te veel benzine. Bij een temperatuur hoger dan 4 graden zal de choke normaal werken, want dan is het contact in het blok gesloten.
De oplossing was om het blok ertussen uit te halen en de twee losse draden uit de kabelboom door te verbinden. Choke werkt dan zonder belemmering temperatuur. Dit gedaan en zal ok moeten zijn.
Jammer dat mijn dealer bestaat uit een stel leugenaars en prutsers, zodat je direct contact moet zoeken met de fabrikant. Perfecte service van Yamaha. Waarom dit blok er in zit is mij een raadsel, Yamaha heeft hier ook niet voor gekozen. Sorry van mijn frustraties, maar dit speelt al een tijdje. Hopelijk help ik hier anderen mee. Bedankt.

Top dat je eruit gekomen met directe support Yamaha ..kan me goed indenken dat zij daar de problemen ook hebben willen oplossen ivm meerdere klachten wat merknaam zal schaden ..hulde aan Yamaha boys ,zo hoort serieuze product support ook te gaan .

Normaliter heeft het verwarmen van carbs/chokes pas zin als de temp gaat dalen en zal alleen als continue 'drain' voor je accu werken en accu alleen maar nodeloos belasten onder normale omstandigheden .
Meestal zul je zien dat zon zelfde model dan voor meer noordelijk gelegen landen wel een aanpassing heeft naar continue verwarmen simpelweg omdat het daar over het hele jaar gezien kouder is . Wij zitten met Benelux niet direct in een naar wintermodellen aangepast gebied en in een koud-weer golf zoals we die net achter de rug hebben zullen dit soort kleine dingetjes toch de kop nog wel opsteken .
Kan best zijn dat er in volgende modellen plots ander type temperatuur sensortje word ingebouwd aan de hand van jouw oude klacht ..yamaha is altijd erg gericht geweest op feedback en doorontwikkeling .

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Kijk, dat is een positieve reactie. Errug bedankt voor het lezen van dit onderwerp.
Ik heb ook afgesproken met Yamaha dat ik hen op de hoogte zou houden omtrent deze aanpassing. Dit stellen zij zeer op prijs ivm eerder genoemde doorontwikkeling van hun producten.
Nu weer een koude periode afwachten, maar heb er alle vertrouwen in. En dat vertrouwen is gebasseerd op de ervaring die ik met Yamaha nu heb. Eigenlijk zou de dealer dit allemaal moeten doen, maar ach...kwestie van doorzetten, medewerking, eerlijkheid en toch wel wat intelligentie

Oja, ik rijd ook alweer even op V-power en dat merk ik toch echt. Had ik niet verwacht!
Er is meer trekkracht, topsnelheid wordt sneller bereikt en deze ligt ook een paar km/h hoger.
Maar ik lees vaak dat daar de meningen over verdeeld zijn, maar wilde t toch even laten weten.
Neosje doet t nog steeds perfect trouwens.:D