|
de remcilinders zullen wel blijven hangen door de troep (vuil en slijpsel)
je kunt het beste maar beginnen het de remklauwen en remblokken 's goed met wasbenzine en een ouwe (of nieuwe) tandenborstel schoon, (stof en zand en zoutvrij) te maken.
kijk dan ook maar 's naar de blokjes of ze (inmiddels) niet versleten zijn.
koop en plaats dan gelijk maar nieuwe blokjes.
voor het werk hoef je het niet te laten: in een uurtje kan 't gepiept zijn.
wanneer je de remklauwschroeven losdraait en weghaalt,
en
je wrikt die klauw met beleid (niet als een debiel: zelfde letters) heen en weer,
dan
komen je remblokken weer los van de schijf.
Haal dan je remklauw van de schijf af.
KNIJP INTUSSEN NIET IN JE REMGREEP.
haal de remblokken eruit. Check gelijk of er nog voldoende slijtlaag opzit, zo niet, nieuwe kopen.
Maak ze schoon en vetvrij met WASBENZINE: doe dat in een half ruitensproeiervloeistoftankje en gooi die vuile wasbenzine na gebruik in een ander tankje (voor de gemeente.)
nu zie je de plunjer van de remklauw. plunjers zijn bus vormige cilinders.
om die cilinder zit een rubberen beschermhoes.
knijp nu zo'n 5 keer in de remgreep: de cilinder komt uit de remklauw.
Nu zie je ook beter, dat er een rubberen beschermhoes om die cilinder zit.
Knijp je rem zo vaak in dat de beschermhoes NIET meer mee komt en dat je de glimmend stalen cilinder ziet. VERDER is NIET NODIG.
Veeg alle troep die je ziet weg met een doek met wasbenzine.
Ga met je nagels eroverheen om te voelen of er oneffenheden, roest of “bramen” opzitten.
Als dat laatste zo is: ga dan met extra fijn waterproof schuurpapier poetsen/schuren in de rondte (niet dwars dus!) tot het meeste, liefst álles natuurlijk, weg is.
Pak dan het bekende blauwe spuitbusje WD-40 met dat rode rietje.
Steek dat rietje tussen rubber en cilinder.
Leg een dikke doek of een oude krant eronder
Spuit die kruipolie een 5 seconden ertussen (alle vuiligheid spoel je dan weg)
Met een dunne houten hamersteel kun je dan, als het goed is, de cilinder weer terug drukken in de remklauw.
Soms heb je een waterpomptang daarvoor nodig.
Let op: niet enthousiast keihard knijpen: alleen links een knijpje, dan rechts, dan achter dan vóór, zodat die cilinder GELIJKMATIG teruggedrukt wordt in de remklauw. Met beleid, weet je nog?
Nou...
Dan blokjes ALLEEN aan de achterkant invetten met speciaal KOPERVET en weer terugplaatsen in de rremklauw. Let op niet met je vette vingers! Dan de blokjes met een brede schroevendraaier uitelkaar drukken zodat de schijf er weer tussen past.
Zet de klauw weer over de schijf
Bouten vast
Tien keer knijpen in je rem
En dan moet ie ’t weer doen.
En,
Als ie weer aanloopt: ALLES overnieuw
En,
Als ie weer aanloopt: ALLES overnieuw.
Meestal doet ie ’t dan wel weer is mijn ervaring.
over die waterpomptang nog het volgende:
het mooist is inderdaad om die zuiger met een houten steel rustig terug te drukken. maar...
dat lukt niet altijd even makkelijk i.v.m. het nergens tegen kunnen afzetten.
Wanneer je een waterpomptang gebruikt, kun je het beste een stevig stalen plaatje op de zuiger leggen om de druk die je uitoefent te verdelen.
Zet dan de tang (in het midden daarvan) erop en de andere bekpoot aan de buitenkant van de remklauw. Dan rustig proberen in te drukken.
Soms kun je ook een lijmtang gebruiken.
niks rammen (beleid ipv debiel) als het niet direct gaat: je zit dan waarschijnlijk met de zuiger die scheef ( aan één kant teveel) terug gedrukt wordt.
raaf
|
Lineaire weergave
