Dag allemaal ik heb heeeel veel forums doorgenomen (zowel op deze als op andere sites). Maar steeds kom ik er nét niet uit... Ik heb hier een Speedfight 2 (50cc; niet opgevoerd) , 15000 km gelopen en hij heeft momenteel een heleboel mankementen.

De situatie: allereerst kregen we last van het fenomeen dat de scooter tijdens het rijden (als je het gas helemaal open had) afnam in snelheid, na een tijdje trok hij weer bij..

Een tijdje later kreeg ik last van het uitvallen onder het rijden, eerst hoor je een soort "klak" in de buurt van de uitlaat en vervolgens slaat hij af..

Daarnaast start hij heel erg moeizaam, op sommige dagen na. De ene dag start hij in één keer elektrisch en de andere dag kan ik 100x kicken en dan start hij nog altijd niet..

Wat er vervolgens is gebeurd:
- Nieuwe accu (cel was kapot gevroren).
- Bougie vervangen (deze vonkt nu prima).
- Bobine is vervangen (bleek na doormeting nietmeer goed te functioneren).
- Choke is vervangen, deze was volgens de dealer kapot.
- Startmotor door de dealer vervangen.
- Uitlaat heb ik onlangs nog ontkoold (d.m.v. de gootsteenontstopper how-to).
- Een gat in de benzinedop: het eventueel vacuumtrekken van de tank zou het uitvallen van de scooter kúnnen veroorzaken.
- Daarnaast heb ik gecheckt of de vacuumkraan nog goed werkte en dit was het geval.

Daarnaast zijn ook al de nodige delen in de kickstarter vervangen, al denk ik dat die veer ook zijn beste tijd heeft gehad.

Gisteren startte de scooter opeens weer perfect, 1keer kicken en hij liep. Met elektrische start werkte hij ook in 1x.

Maar vandaag is het allemaal weer anders (zelfs anders dan voorheen), vamorgen startte ik hem elektrisch: hij ging in 1x aan!

Toen kwam ik thuis van school en startte ik hem weer: maar zonder resultaat, want als ik nu doe kicken dan gaat de scooter heeeel eventjes aan en erna valt hij weer uit, zonder bijzondere geluiden o.i.d.. Het klinkt alsof hij wel wil...

Vervolgens de accu nog eens aangesloten en geprobeerd elektrisch te starten en toen liep hij wel meteen, maar na een poosje toen ik weer elektrisch probeerde deed hij het weer niet na enkele keren proberen.

Daarnaast misschien zeer belangrijk om te vermelden: het led lampje op het dashboard van de chipkey blijft constant branden (voorheen knipperde dit). Als de accu erin zit brandt hij ook als de scooter uit staat, ook zonder sleutel. Als ik hem start brandt hij ook de hele tijd?..

Ik weet niet meer waar ik het moet gaan zoeken want er is niet veel logica meer aan te verbinden, het lijkt alsof het ding een eigen willetje heeft en de ene keer wel start en de andere keer niet! Overigens heb ik alle kappen eraf gehaald dus ik kan overal makkelijk bij.

Hopende op jullie help!

probeer eens de stekkers van cdi te reinigen ..originele cdi's van veel peugs geven vaak problemen , bij jou chipkey model zit de onderbreker in de cdi ...ploft ie ook in de uitlaat als ie raar doet ? heb een vermoeden dat ie als ie zich na reinigen stekkercontacten niet beter gedraagt je SF toch toe is aan nieuwe cdi !

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

De cdi zit naast de accu toch? Of is de cdi dat zwarte blokje wat in de buurt van het voor spatbord zit? Ik weet dat de twee met elkaar te maken hebben..

Hoe kan ik die stekkertjes het beste schoonmaken? Ik zie ook dat sommige stekkertjes corrosie dragen, hoe kan ik dit reinigen?

Hij ploft alleen in de uitlaat als ik rij vlak vóór het uitvallen, verder niet. Het is geen plof in de uitlaat maar een "klak" in de buurt van de uitlaat; ik durf niet te zeggen dat het IN de uitlaat zit.

naah hoor het al ..als je mazzel hebt is 't puur stekkercontact ..maar hebbie pech doet ie het weer op altijd vervelende momenten en zit euvel binnenin de cdi (meestal wel)

ehh reinig met stukje heel fijn schuurpapier of klein staalborsteltje zodat stekker goed metaal op metaal contact maakt ..druk stekkers ook goed aan zodat plastic bescherming goedafsluit , das meestal de reden dat er vocht tussen komt ..goedkope franse prut legering van metaal doet de rest (oxideert als de pietjes , maar blijkbaar is die 2cent besparing op goede kwaliteit stekkers voor die fransen echte winst :)
Laat maar weten of je succes hebt , zoniet cdi vervangen .

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Nee ik had het over andere stekkertjes, achter de radiator aan de voorkant..

Ik had het dus niet over de stekkertjes van de cdi, want daarvoor moet ik eerst weten welk dingetje nu de cdi is? Dat zwarte blokje naast de accu (dat ziet er overigens nieuw uit, weet niet of de dealer dat ook had vervangen) of dat zwart blokje achter het voor spatbord?

Daarnaast gaf de dealer aan dat hij de cdi had doorgemeten (ik weet niet hoe hij dat heeft gedaan) en dat die geen signaal gaf, dus dat hij een nieuwe erop moest zetten.. een paar dagen later zei die hem weer te hebben doorgemeten en deze keer gaf die wel signaal af. Deze was dus volgens hem in orde? xd

naja kan het zo zijn dat er een storing in dat ding zit waardoor die de ene keer wel functioneert en de andere keer weer niet?

wat is daarnaast de betekenis van het constant branden van het chipkey lampje? dat behoort te knipperen?

p.s. de 'dealer' gaf aan het zelf ook nietmeer te weten uiteindelijk. als het een cdi probleem betreft lijkt me ombouwen naar een non-chipkey systeem toch het beste (goedkoopste).

hoe kan je dealer een cdi doormeten die nog contact maakt ? Want , hij start nog syeeds af en toe dus dan is wel en dan weer geen contact .
Concentreer je eerst op je cdi ..
denk dat je zo eentje hebt :

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Voordat ik begon met schoonmaken van stekkertjes kickstarte ik hem n paar keer en na de 2de of 3de keer starte hij wel weer volledig..

Vervolgens de cdi dus gevonden, heb meteen ook effe andere stekkertjes in de buurt van het slot gereinigt met fijn schuurpapier..

Maar de stekkertjes van de cdi zagen er nog heel goed uit! Het waren ook andere stekkertjes dan de rest (dunner/platter).. nagoed die heb ik toch ook maar nog n beurt gegeven, maar het mocht niet baten. Daarnaast staat er op mijn cdi een datum van 2004.

De scooter reageert vervolgens nog altijd hetzelfde:
Rood lampje brandt constant, en als ik kick/start dan gaat hij heel even aan en valt erna weer uit. En heel soms (als hij zin heeft) gaat hij aan. :O

Dan zit het euvel waarschijnlijk intern in de cdi ..stel je een printje voor dat in de cylinder behuizing is geplaatst waar waarschijnlijk door trekking/werking/uitzetting component contact probleem optreed . Feit dat je lampje brand geeft al aan dat de onderbreker niet uitschakelt ..als je beide sleutels(rode en de zwarte) nog hebt kun je nog proberen om zaakje te resetten , staan elders op forum meerdere threads hoe je dat doet ..even zoeken op startonderbreker .. je bent echt de enige niet die hier last van heeft ..
Bij mijn sf heb ik die hele chipkey dradboom eruit gerost en vervangen voor een oudere draadboom van een sf zonder chipkey en de ontsteking omgewisseld voor ouder type , werd helemaal gestoord van dat domme onderbrekings systeem :)

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Het resetten op deze manier:

Had ik al geprobeerd en had voor mij helaas geen effect, ik zal nog even verder zoeken voor andere manieren van resetten van het systeem.

Ik heb de rode sleutel (meer een zwarte sleutel met een rood plasticje in, dat plasticje kan ik eruit halen waarna de chip duidelijk zichtbaar is) én zwarte sleutel!

Het vervangen van de draadboom is een laatste optie, ik heb er al ene opgespeurd voor 35eu inclusief cdi, relais en bobine. (:

Ik heb verder gezocht en heb naar aanleiding daarvan het volgende gedaan:

Accu aangesloten (omdat het nog kán vriezen koppel ik deze telkens los).
Rode sleutel in contact (contact niet aan maar uit)
Plus (rood) losgehaald. *15 minuten gewacht*
Plus (rood) vastgemaakt.

Toen dit gevolgd:
1. Using the red key, set the ignition to on, and when the LED lights, turn off the ignition
2. Within a maximum of 15 seconds of cutting off the ignition with the red key, turn on the ignition with the black key, and when the LED comes on turn off the ignition (repeat the operation for each black key to be memorised (maximum of 7 black keys))
3. Within a maximum of 15 seconds of turning off the ignition with the last key memorised, turn on the ignition with the red key, and when the LED comes on, turn off the ignition.

Maar wat bedoelen ze met set the ignition to on, alleen het contact op aan zetten of ook starten? Ik heb telkens alleen het contact op aan gezet. Daarnaast welke LED moet oplichten dan? Want het rode lampje brandt constant, ik heb nu maar het olie lampje dat aan ging in acht genomen.. xd

Na het proces startte de scooter in 1x, ik weet niet of dit gerelateerd is aan mijn acties of dat hij weer een goede dag had.. Het rode lampje brandt overigens nog altijd constant, hoort deze ná reset weer te gaan knipperen? Hoe weet ik of ik m uberhaupt héb gereset?