Geachte lezers,

Ik heb sinds anderhalf jaar een kymco dink 50 maar nu al zijn de lagers kapot en moet de hele motor uit elkaar.

Nu moet er een nieuwe cillinder op,zuiger,krukas enz terwijl hij nog geen 2 weken geleden voor een grote beurt is geweest waarvoor ik 285 euro moest betalen en nu voor deze reparatie ruim 600 euro.

Waar ligt de oorzaak van dit probleem?

Hoe komt het dat nu al bij 6700 kilometer dit probleem zich voordoet?
Hij is niet opgevoerd rijdt ongeveer 65km per uur.

Hopelijk kan iemand hierover een duidelijk antwoord geven waar ik verder mee kom.

Alvast bedankt voor het meedenken.

groetjes ramon van geel uit rotterdam.

Beurt is altijd een momentopname net als apk van je auto.
Als ze wat hebben vervangen op het blokgedeelte kan het daar iets mee te maken hebben.
Verder zou ik het je niet kunnen zeggen,maar ik zou dit zoiezo opnemen met degene die hem
een beurt heeft gegeven.

ik ben vandaag langs geweest om te informeren naar de oorzaak en hun zeiden dat ik een warm loper heb gehad waardoor alles vervangen moet worden.

Bij de grote beurt hebben ze wel mijn cillinder schoon gemaakt en de uitlaatpoort maar daar heeft het volgens mij niet mee te maken.

De monteur wist mij geen duidelijke oorzaak te geven voor dit gebeuren.

Een warmloper heeft volgens mij een slechte smering als oorzaak.
Als zij aan je cilinder hebben gezeten zou het daar zeker wel te maken kunnen hebben.
Ik zou hier geen genoegen mee nemen.Heb je rechtsbijstand.zei kunnen je bijstaan.
Ik zou ook even een andere brommer expert om zijn mening vragen.

ik heb helaas geen rechtsbijstand maar ik ga wel bij een andere brommer expert langs om te vragen wat hij ervan denkt maar hoe kan ik harde bewijzen krijgen?hun hebben gezegt dat het niet aan hun ligt.

Ik neem aan dat je de bon van de beurt nog hebt.
Misschien dat daar op staat wat er is gebeurt.
Misschien valt dit zelfs nog wel onder de garantie,maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen

Ik heb alleen een bonnetje met het bedrag erop,ze geven nooit geen specifieke bon.

Er zijn dus 1 of meerdere begrenzers verwijdert.
Heb je dit zelf gedaan of laten doen?

Als men begrenzers verwijdert is het noodzakelijk om de (hoofd) sproeier aan te passen.(iets ruimer/groter) Laat men dat achterwege zal uiteindelijk de motor naar z'n grootje gaan i.v.m een te arm mengsel.

Maar ook een niet goed functionerende oliepomp kan de hoofddader zijn.

Een nieuwe krukas (laten) plaatsen lijkt me een beetje overbodig..., wel nieuwe lagers en keerringen en uiteraard de cilinder mits deze echt diepe groeven en/of krassen heeft.
Lichte schade van een warmloper kan meestal eenvoudig gepoetst worden.

__________________

Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Toch vreemd hoe vaak mensen de schuld van een defect willen afschuiven op degene die er het laatst aan gewerkt heeft. Een defecte koppeling zal zeker veroorzaakt zijn door de technieker die vorige week mijn remmen heeft vervangen
Maar al te vaak wordt dan wel verzwegen dat ze bijvoorbeeld zonder olie hebben gereden. Niet dat dit nu het geval is geweest, wegens 2takt, maar bij de chinese en andere orientaalse (4t) motoren is dat de meest voorkomende oorzaak van kapotte krukaslagers. De kwaliteit van die lagers is al niet top, en het olieverbruik is van die aard dat rond de 5000 km de zaak al eens droog staat. Bij de 2takt kan natuurlijk ook het oliereservoir leeg geraken, of de mixer defect geraken.
Het is toch ook niet toevallig dat bij de opkomst van die oosterse scoots de garantie beperkt was tot 6000 km. Intussen 'zouden' de lagers van een betere kwaliteit zijn, duimen maar.
Het vervangen van enkel de lagers (liefst de betere soort) zou ideaal zijn, maar vaak doe je bij het af en oppersen meer kwaad dan goed, met kromme krukassen tot gevolg. En de drijfstanglager heb je dan ook nog niet vervangen, en die gaat er dan als volgende aan. Terwijl het geheel, krukas met lager en drijfstang, vaak belachelijk goedkoop is. Of zelfs een compleet blokje kost soms minder dan een herstelling. Het uurloon hiervoor is ook maar een fractie van dat van een totaalrevisie.
Een lang verhaal kort maken: het zijn al geen goede lagers, en zoals hierboven beschreven loopt ie snel te heet als je er begrenzers afhaalt zonder de sproeier te vergroten (benzine dient namelijk ook een beetje voor de koeling, een te arm mengsel doet tegenwoordig zelfs de nieuwe Harleys heet lopen). En 885 euro doet wel zeer.

Leuke beredenering,
Maar als meneer de monteur d begrensers verwijdert moet hij ook de sproeiers vergroten.
Doet hij dit niet.Is het zijn fout...of hij had het moeten zeggen tegen de eigenaar.
Maar als de monteur de cilinder heeft verwijdert,opgelapt,spoelpoorten vergroot enz enz en je krijgt 2 weken later een warmloper,dan is meneer de monteur bij mij ook de sjaak hoor....
Dit is dus een van de redenen dat ik mijn dingetjes zelf doe.gaat er dan iets fout heb ik het zelf gedaan.ten 2e bespaart het een aardig bedrag uurloon.